UpdateTime：2020/2/3 13:54:46

2020年初，一場突如其來的新型冠狀病毒(coronavirus)襲擊中國大地，迫使全國各地延長春節(jié)假期以避免交叉感染。旅行限制和停工舉措肯定會(huì)導(dǎo)致中國的生產(chǎn)和貿(mào)易。出口的下跌必然導(dǎo)致集裝箱運(yùn)輸需求量的減少。

1月30日，聯(lián)合國世界衛(wèi)生組織(WHO)確定中國的新型冠狀病毒疫情為“國際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件”(PHEIC)。

中國各港口的集裝箱堆積如山。各承運(yùn)商的空白航班數(shù)目同比幾近翻倍。

作為經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的“晴雨表”，反映集裝箱重置服務(wù)的Container x-Change指數(shù)顯示，春節(jié)期間上海地區(qū)的“集裝箱可得性指數(shù)”(container availability index for Shanghai)：40英尺高箱為0.58;40英尺干貨箱為0.46;20英尺干貨箱為0.62。該指數(shù)值高于0.5則被認(rèn)為是集裝箱富裕，反之則為緊缺。

Container x-Change的報(bào)告說：“新型冠狀病毒疫情是一場毫無預(yù)兆的世界級(jí)重大事件。這類事件通常會(huì)對(duì)航運(yùn)業(yè)和集裝箱物流產(chǎn)生重大影響。船舶需求量大幅下跌的負(fù)面影響，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過空白航班帶來的運(yùn)力供給減少的正面影響，尤其是當(dāng)這場疫情的中心在中國的時(shí)候?！?

報(bào)告說，對(duì)于承運(yùn)商來說，由此將導(dǎo)致艙位利用率下降和成本上升。由于限制人口流動(dòng)，在中國的制造商、煉油廠和碼頭營運(yùn)商等公司還要擔(dān)心因員工短缺而無法開工。

據(jù)Alphaliner的報(bào)告說，隨著中國新年假期的結(jié)束，一大批因空白航班而被閑置的船舶本來應(yīng)該從2月份起陸續(xù)回到營運(yùn)狀態(tài)。然而，由于當(dāng)局因?yàn)閾?dān)心疫情蔓延而再次延長春節(jié)假期，許多承運(yùn)商再次增加空白航班。

就在春節(jié)“黃金假”期間，就有好幾艘已完成洗滌器安裝的10,000 TEU至20,000 TEU大船被閑置。

據(jù)勞氏情報(bào)(Lloyd’s List Intelligence)的數(shù)據(jù)，在1月份的最后一周，全球船隊(duì)閑置運(yùn)力達(dá)758,198 TEU，占全球運(yùn)力的3.4%。而在一周前，這個(gè)數(shù)字為637,555, TEU，占全球運(yùn)力的2.8%。

1月27日，中國交通運(yùn)輸部發(fā)布通知表示將保障疫情防控各類物資運(yùn)輸通暢。其中，要求保障公路、水路應(yīng)急運(yùn)輸通暢，優(yōu)先保障、優(yōu)先通行，對(duì)攜有疫情防控應(yīng)急物資及人員的船舶要優(yōu)先辦理相關(guān)手續(xù)，統(tǒng)籌制定現(xiàn)場監(jiān)管計(jì)劃，提高船舶進(jìn)出港效率。

據(jù)報(bào)道，寧波舟山港(Ningbo)反應(yīng)迅速。1月28日3時(shí)10分，載有抗疫救援物資的20,038 TEU 的“中遠(yuǎn)海運(yùn)人馬座”(COSCO Sagittarius)輪，較原計(jì)劃提前近1日靠泊寧波舟山港穿山港區(qū)集裝箱碼頭。船上2個(gè)裝有醫(yī)用防護(hù)原料——進(jìn)口杜邦面料的40尺大集裝箱，在緊張的卸船、裝車等碼頭作業(yè)后即離開港區(qū)，直奔臺(tái)州生產(chǎn)工廠。據(jù)悉，此批面料共計(jì)34.88噸，展開面積84萬平方米，可生產(chǎn)20萬件醫(yī)用防護(hù)服。在海事、邊檢等單位的大力支持下，根據(jù)氣象和潮汐預(yù)報(bào)，寧波舟山港打開港口綠色通道，合理規(guī)劃窗口，調(diào)整船舶靠泊計(jì)劃，安排船舶提前靠泊，并積極配合海關(guān)直放和貨主直提操作，保供醫(yī)用防護(hù)原料，支援抗疫前線。

然而，正是由于疫情爆發(fā)的時(shí)機(jī)正好同中國的新年長假相重合去，所以要判斷新型肺炎對(duì)跨太平洋航線和全球集裝箱航運(yùn)的影響程度為時(shí)尚早。