UpdateTime：2021/7/27 17:34:02

日前，拜登政府簽署行政命令，解決疫情以來運輸成本急劇上升的問題，要求聯(lián)邦海事委員會打擊壟斷競爭、定價激漲的海運整合模式。聯(lián)邦政府表示，大型航運公司之間的合并，使他們能夠收取不合理的費用。

上周，美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)計劃啟動對包括馬士基(Maersk)、地中海航運公司(MSC)、達飛輪船(CMACGM)、赫伯羅特(Hapag-Lloyd)、長榮海運、ONE、陽明海運等的審計，無論他們是否已向委員會提出正式或非正式的投訴，都將接受審計，以查明這些航運巨頭是否利用其市場壟斷向托運者超收滯留費和延滯費。

對此，中國臺灣長榮海運和陽明海運否認了美國關于與其他航運公司勾結(jié)操縱價格的指控，并承諾在全球海運服務短缺的情況下，積極與美國聯(lián)邦海事委員會(FMC) 合作，調(diào)查有關航運公司和碼頭運營商收取的費用的投訴。

這些指控發(fā)生之際，美國正經(jīng)歷高通脹，部分原因是自與COVID-19 相關的物流中斷后運輸成本昂貴有關。

長榮海運和陽明海運表示，貨運服務價格都是根據(jù)美國相關規(guī)定制定的，其定價已向美國海事當局報告。

針對美國當局對包括長榮海運和陽明海運在內(nèi)的九大航運公司發(fā)起的審計調(diào)查，這兩家中國臺灣航運公司表示，如果美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)需要更多信息，他們會提供以方便調(diào)查。

不過陽明海運總裁杜書勤表示，全球主要航運公司之間沒有串通定價，也將拒絕無根據(jù)的價格壟斷索賠。