UpdateTime：2016/4/25 10:20:57

中國將鼓勵該國船舶使用北極西北航道，以縮短在大西洋與太平洋間航行的時間。

北極西北航道是指從太平洋經(jīng)白令海峽進入北冰洋，通過美國阿拉斯加北岸、加拿大北極群島、格陵蘭島，再進入北大西洋的航線。

綜合路透社、《中國日報》等報道，這個由于全球暖化而開通的航道，將有助中國企業(yè)省時省錢。

以上海港到德國漢堡港為例，通過北極航道將比通過蘇伊士運河少2800海里的距離。又如，從中國沿海諸港到北美東岸若取道該航道，將比目前經(jīng)巴拿馬運河的太平洋航線縮短三分之一航程。

中國交通運輸部海事局本月5日發(fā)行了中文版《北極航行指南（西北航道）2015》（簡稱《指南》），其中涵蓋了北極地區(qū)地理環(huán)境，以及西北航道的海圖、航線、海冰、氣象等全方位航海保障資料。

交通運輸部發(fā)言人劉鵬飛在記者會上說，加拿大努那維克輪（Nunavik）2014年首航北極西北航道，已為該航道的開通積累了一定的經(jīng)驗。隨著通航條件的優(yōu)化、破冰技術的發(fā)展，以及航海圖書資料的不斷豐富，“相信在不遠的將來，一定會有中國籍船舶首航北極西北航道”。他說，北極航道一旦完全開通，將直接改變世界海運格局，同時對國際貿(mào)易、世界經(jīng)濟、資本流動以及能源開發(fā)將產(chǎn)生深遠影響。

但劉鵬飛也說，現(xiàn)階段實現(xiàn)北極航道商業(yè)化運營仍面臨著一些風險和挑戰(zhàn)，包括冰情難以準確預測、環(huán)保航行要求極高、基礎設施滯后，以及運輸效率較低。

另外，中國外交部發(fā)言人華春瑩在昨天的例行記者會上說，雖然加拿大認為西北航道穿越該國水域，“但也有一些國家認為有關水域為用于國際航行的海峽”。對于加拿大在西北航道采取的管制措施，包括要求外國船舶在進入或通過其專屬經(jīng)濟區(qū)和領海前應通報加拿大并獲得許可，華春瑩說，中國“將根據(jù)各種因素做出合適的決定”。

中國近年來在北極圈的活動日漸活躍，成為格林蘭礦業(yè)的最大投資人之一。此外，中國2013年與冰島簽署自由貿(mào)易協(xié)定，同年也成為北極理事會常駐觀察員。