UpdateTime：2020/11/2 11:14:51

據(jù)有關(guān)消息，2020年10月29日，波羅的海綜合運價指數(shù)(BDI)報1297點，較前一交易日下跌87點。

10月29日波羅的海海岬型船運價指數(shù)(BCI)報1903點，較前一交易日下跌253點(11.73%)。連續(xù)下跌2日，累計15.20%。海岬型船平均租金水平(CAPESIZE)報15781美元/天，較上一交易日下跌2100美元(11.74%)。連續(xù)下跌2日，累計15.18%。該型船舶噸位在8萬噸以上，主運貨物為焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業(yè)原料。

巴拿馬型平均租金水平(PANAMAX)報10335美元/天，較上一交易日下跌29美元(0.28%)。連續(xù)下跌1日，累計0.28%。該型船舶噸位為5~8萬噸，運貨物為民生物資及谷物等大宗物資。

靈便型船平均租金水平(HANDYSIZE)報8722美元/天，較上一交易日下跌37美元(0.42%)。連續(xù)下跌2日，累計0.56%。該型船舶噸位通常在4~5噸。

10月29日波羅的海超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報958點，較前一交易日下跌4點(0.42%)。連續(xù)下跌3日，累計1.44%。

超靈便型船平均租金水平(SUPRAMAX)報10536美元/天，較上一交易日下跌50美元(0.47%)。連續(xù)下跌4日，累計1.50%。該型船舶噸位通常在4噸以下。

關(guān)于 BDI

BDI全稱波羅的海綜合運價指數(shù)(Baltic Dry Index)，由幾條主要航線的即期運費加權(quán)計算而成BDI由倫敦波羅的海交易所(Baltic Exchange)發(fā)布，歷史可追溯至1744年倫敦金融區(qū)的弗吉尼亞和巴爾蒂克咖啡館。 每個工作日，交易所都會向世界各地的經(jīng)紀(jì)人詢問各個航運線路的預(yù)定價格。指數(shù)變量包含諸如船的類型和速度以及航程的變量。