UpdateTime：2019/5/21 10:51:34

全球航運(yùn)分析咨詢機(jī)構(gòu) SeaIntelligence首席執(zhí)行官--Lars Jensen， 一位被業(yè)界廣泛認(rèn)可的當(dāng)今世界頂級(jí)集裝箱運(yùn)輸分析師，近日在領(lǐng)英上發(fā)表署名文章，指出目前全球排名第八，且過(guò)去7年已經(jīng)累計(jì)虧損10億美元的陽(yáng)明海運(yùn)，已經(jīng)成為了行業(yè)最佳并購(gòu)對(duì)象!

尤其是對(duì)于同為中國(guó)臺(tái)灣船公司的長(zhǎng)榮海運(yùn)及萬(wàn)海航運(yùn)而言!

Jensen在文章中做了以下詳細(xì)分析，并預(yù)計(jì)中國(guó)臺(tái)灣政府部門可能會(huì)干預(yù)此事!

Lars Jensen在分析報(bào)道中指出：陽(yáng)明海運(yùn)在2012年至2018年七年期間，累計(jì)虧損已高達(dá)10億美元!

“作為擁有這家船公司近一半股份的中國(guó)臺(tái)灣當(dāng)?shù)卣@然已經(jīng)意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性并且是時(shí)候考慮這個(gè)問(wèn)題了”Lars Jensen指出。

與此同時(shí)，Lars Jensen也提出“ 同樣是中國(guó)臺(tái)灣籍的集裝箱船公司，目前排名第7的長(zhǎng)榮海運(yùn)，以及排隊(duì)第12的萬(wàn)海航運(yùn)，在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的表現(xiàn)都更為出色，中國(guó)臺(tái)灣支持(長(zhǎng)榮和萬(wàn)海之外的)第三家全國(guó)性航運(yùn)公司的目的是什么?”

上周，陽(yáng)明海運(yùn)發(fā)布了2019年第一季度業(yè)績(jī)，雖然總體營(yíng)收有增長(zhǎng)13%，銷量也增長(zhǎng)5%，但是依然錄得凈虧損2190萬(wàn)美元!陽(yáng)明海運(yùn)宣稱虧損只要是由于油價(jià)上漲所致!

業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，盡管陽(yáng)明海運(yùn)公開表示由于油價(jià)上漲原因未能有更好的業(yè)績(jī)，但如果和同期的赫伯羅特，長(zhǎng)榮以及萬(wàn)海一對(duì)比，這個(gè)解釋似乎是站不住腳的!

面對(duì)同樣的油價(jià)困擾，德國(guó)集裝箱班輪公司 HPL 在2019年第一季度卻實(shí)現(xiàn)了盈利。此外，赫伯羅特在2012-2018財(cái)年的28個(gè)季度中，有22個(gè)季度中是盈利的!

同樣是在2012-2018財(cái)年，整個(gè)7年期間，陽(yáng)明海運(yùn)累計(jì)虧損總額為10億美元，而赫伯羅特的累計(jì)盈余為12億美元。HPL的利潤(rùn)率為1.7%，陽(yáng)明利潤(rùn)率為-3.4%

進(jìn)一步比較，長(zhǎng)榮海運(yùn)在2012-2018整個(gè)期間的息稅前利潤(rùn)率為0.4%。雖然盈利不是非常樂(lè)觀，但至少比陽(yáng)明海運(yùn)要好得多!

與此形成鮮明對(duì)比的是，同為中國(guó)臺(tái)灣船公司的萬(wàn)海，在2012-2018年期間的息稅前利潤(rùn)率為4.7%，而且與全球任何一家運(yùn)營(yíng)商不同，他們每年的息稅前利潤(rùn)均為正值， 也就是說(shuō)過(guò)去7年萬(wàn)海一直是保持盈利的!

然而，面對(duì)業(yè)界關(guān)于被并購(gòu)的傳聞，陽(yáng)明海運(yùn)總部官員回復(fù)歐洲媒體，目前陽(yáng)明海運(yùn)沒(méi)有討論過(guò)要合并事宜!

在過(guò)去三年里，陽(yáng)明海運(yùn)一直在反復(fù)否認(rèn)外界的并購(gòu)猜測(cè)。

一位發(fā)言人表示，第一季度的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)“好于預(yù)期”。陽(yáng)明海運(yùn)對(duì)未來(lái)充滿希望，公司將部署新的環(huán)保型船只，以優(yōu)化船隊(duì)并降低運(yùn)營(yíng)成本。