UpdateTime：2017/7/10 10:30:08

7月9日傍晚，中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司、上海國際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司及東方海外(國際)有限公司發(fā)聯(lián)合宣布：中遠(yuǎn)海控及上港集團(tuán)將以每股78.67港元向東方海外全體股東發(fā)出附先決條件的自愿性全面現(xiàn)金收購要約。

交易完成后，中遠(yuǎn)海控將持有東方海外90.1%的股權(quán)，上港集團(tuán)則持股9.9%?？偨灰捉痤~為492.31 億港元(約合人民幣 428.70 億元)。

中遠(yuǎn)?？厝耸糠Q，這次收購是中遠(yuǎn)?？睾蜄|方海外把握航運(yùn)業(yè)發(fā)展大型化、規(guī)?；图s化機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的共同選擇。收購?fù)瓿珊?，雙方航線網(wǎng)絡(luò)布局將更加完善、均衡，在全球集裝箱航運(yùn)業(yè)的領(lǐng)先地位將得到加強(qiáng)。

“未來，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)(COSCO))和東方海外(OOCL))將繼續(xù)以各自的品牌提供全球集裝箱運(yùn)輸服務(wù)，兩家公司均為海洋聯(lián)盟的成員，將繼續(xù)在該聯(lián)盟框架下合作?！鄙鲜鋈耸空f。

中遠(yuǎn)海運(yùn)和上港集團(tuán)承諾，在交易后至少兩年內(nèi)繼續(xù)聘用東方海外現(xiàn)有員工并維持現(xiàn)有薪酬及福利體系。除此之外，將保留東方海外在香港的上市地位，并將東方海外的總部及管理職能繼續(xù)留在香港。

目前，中遠(yuǎn)海控所屬中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司(中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn))是全球第四大集裝箱航運(yùn)公司。根據(jù)Alphaliner的最新統(tǒng)計(jì)，截止2017年5月，東方海外運(yùn)力規(guī)模105艘，65.8萬TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)，全球排名第7位。收購?fù)瓿珊?，中遠(yuǎn)海運(yùn)和東方海外的集裝箱船隊(duì)占全球運(yùn)力的份額將達(dá)到11.5%，超越達(dá)飛輪船(CMA))成為全球第三大航運(yùn)公司，也大大縮短了與馬士航運(yùn)(MSK))、地中海海航運(yùn)(MSC))的距離。

東方海外由香港首任行政長官董建華之父董浩云創(chuàng)辦的一支國際性商船隊(duì)發(fā)展而來，主要從事集裝箱運(yùn)輸行業(yè)，并圍繞集裝箱運(yùn)輸上下游開展港口運(yùn)營及物流服務(wù)。

2008年以來，受國際金融危機(jī)影響，全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易持續(xù)低迷，航運(yùn)市場也出現(xiàn)嚴(yán)重的供大于求。

長期低迷使市場出現(xiàn)了重大變化，自2015年開始，行業(yè)內(nèi)掀起一輪并購重組浪潮:2015年底，中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)啟動(dòng)整合;2016年6月，達(dá)飛輪船收購美國總統(tǒng)輪船(APL));2016年8月，全球第七大班輪公司韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn);2016年10月，三家日本班輪公司日本郵輪(NYK))、商船三井(MOL))和川崎汽船(KLINE))宣布將集裝箱業(yè)務(wù)合并;2016年12月，馬士基宣布收購漢堡南美;2017年5月，赫伯羅特(HPL)完成收購阿拉伯聯(lián)合國家輪船(UASC))。

據(jù)財(cái)新記者不完全統(tǒng)計(jì)，近兩年，全球已有9家集裝箱運(yùn)輸公司陸續(xù)退出經(jīng)營，其中包括7家從事全球業(yè)務(wù)的集運(yùn)公司和2家主營拉美業(yè)務(wù)的集運(yùn)公司，從事全球業(yè)務(wù)的集裝箱運(yùn)輸公司從17家銳減少到10家。