UpdateTime：2021/8/18 12:51:06

由于中國“零容忍”冠狀病毒政策下的更嚴格的消毒措施，一些中國港口正面臨擁堵，因為?？繉幉ǖ拇槐晦D(zhuǎn)移，貨物處理速度放緩。

Refinitiv 的數(shù)據(jù)顯示，本周二（2021年8月17日）有 50 多艘集裝箱船在中國第二大海運中心寧波港排隊，高于 8 月 10 日的 28 艘，當(dāng)時其一個碼頭報告了 COVID-19 病例。

領(lǐng)先的國際航運集團已就延誤和航線調(diào)整向其客戶發(fā)出警告。航運集團表示，至少由達飛輪船運營的 14 艘船舶、5 艘馬士基船舶和 4 艘赫伯羅特船舶決定跳過寧波港，而數(shù)十艘船舶正在調(diào)整船期。

由于新的冠狀病毒限制，中國經(jīng)濟正在失去動力，全球供應(yīng)鏈面臨進一步緊張，中國主要交通樞紐的排隊人數(shù)已經(jīng)增加，而中國主要交通樞紐已經(jīng)因消費者支出回升、集裝箱船短缺和港口擁堵而緊張。

中國交通運輸部已下令各港口設(shè)立專門小組處理外國船舶，并要求其船員必須持有健康證明或陰性結(jié)果才能裝卸貨物。

港口也有自己的規(guī)定，一些港口對過去 21 天內(nèi)停靠在印度、老撾或俄羅斯等高風(fēng)險地區(qū)港口的船舶采取了額外的預(yù)防措施。

“中國的零容忍政策對大流行有利，但對供應(yīng)鏈不利，”總部位于美國的采購行業(yè)協(xié)會 Sourcing Industry Group 的首席執(zhí)行官 Dawn Tiura 說?！翱紤]到除即將到來的假日購物季外，返校和上班購物的增加，這個時機非常艱難?！?br />
寧波舟山港公司周一晚間在一份聲明中表示，在努力減輕碼頭關(guān)閉的影響后，其處理量已恢復(fù)至 7 月份日均水平的 90% 左右，該碼頭約占寧波集裝箱總量的 20%。處理能力，上周在那里發(fā)現(xiàn)了 COVID-19 病例。

計劃?？看a頭的船只正在改道到附近的港口。上海港有 34 艘船舶在錨地等待，而 8 月 10 日為 27 艘，而在寧波以南 700 公里的廈門港等待的船舶數(shù)量從上周初的 4 艘增加到周二的 18 艘。

中國東部港口城市連云港的一位散貨船經(jīng)營者表示：“由于港口和相關(guān)部門的勞動力緊張，最近港口貨物堆積如山，同時增加的出貨量也受到影響?！?br />
“中國是全球供應(yīng)鏈的重要組成部分……中國的任何停工或延遲都有可能將成品推遲兩到三層，”總部位于美國的供應(yīng)鏈咨詢公司 LeanDNA 的首席執(zhí)行官理查德·萊博維茨 (Richard Lebovitz) 表示。

Freightos 波羅的海全球集裝箱指數(shù) (FBX) 是 12 條全球主要集裝箱航線的加權(quán)平均值，本周創(chuàng)下每 40 英尺當(dāng)量 (FEU) 集裝箱 9,770 個的歷史新高。