UpdateTime：2015/11/16 10:45:10

　　國際干散貨運輸市場行情慘淡，波羅的海干散貨運價指數跌破600點，周四為579點，為5月中旬以來最低值，年內最低509點。國內需求表現低于預期，中國進口干散貨運輸市場低迷運行。11月12日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(CDFI)下滑，周四為489.20點，較上周四下跌4.1%，年內最低為450.44點;運價指數為501.75點，下跌3.4%;租金指數為470.39點，下跌5.2%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船總體繼續(xù)承壓運行，兩大洋市場運價走勢各異，太平洋市場運價先揚后抑，大西洋市場運價單邊大幅回落。需求面疲軟重壓市場，本周國際鐵礦石價格繼續(xù)走低，自10月底以來一直在50美元/噸之下運行。尤其煤炭船運需求大幅縮減對市場影響較大，總體而言利好消息缺乏，市場悲觀情緒仍濃厚。從船運成交來看，在周二新加坡假期之前，澳大利亞和巴西至青島的成交增加，澳大利亞至青島航線運價從上周末4.5-4.6美元/噸的水平小幅上漲至5美元/噸，但巴西至青島航線成交價卻步步走低，這也導致下半周太平洋市場運價止?jié)q下跌。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線日租金為7550美元，較上周四上漲4.7%。澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為4.765美元/噸，較上周四上漲4.6%。大西洋至遠東市場，巴西Samarco鐵礦潰壩事故致該礦山停止生產及出貨，市場上遠程礦貨量受到一定影響。從成交來看，新加坡假期前成交相對集中，盡管如此，巴西和南非至中國的鐵礦石運價仍不斷下跌;假期后成交較少，周末巴西圖巴朗至青島航線有9.15美元/噸的成交。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為9.514美元/噸，較上周四下跌8.7%。南非薩爾達尼亞至青島航線運價為7.340美元/噸，較上周四下跌5.5%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船市場運價自10月中旬以來持續(xù)單邊下滑。本周太平洋市場有NOPAC、澳大利亞東部至印度等的船運成交，不過總體成交量有限;另外，美灣至遠東的糧食貨盤也少，兩大洋市場均缺乏支撐，運價疲軟。成交記錄顯示，7.6萬載重噸船，11月24-30日北太平洋美國西海岸引航站交船，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為4000美元加上17.5萬的空放補貼。本周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為3670美元，較上周四下跌19.6%，年內最低為3060美元。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為3.143美元/噸，較上周四下跌6.9%。糧食方面，今年南美大豆進口大增，在一定程度上抑制對美豆的需求;另外，榨利表現一般，貿易商采購早買多買的心態(tài)有所轉變，市場需求不如預期，美灣至遠東的糧食運價已跌至29美元/噸之下。據悉，5.8萬噸貨量，12月5-14日的受載期，成交價僅為28.25美元/噸。周四，美灣至中國北方港口糧食航線運價為28.964美元/噸，較上周四下跌3.0%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船太平洋市場成交較少，運價繼續(xù)低位小幅下跌。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為3648美元，較上周四下跌5.6%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價為4.346美元/噸，較上周四下跌3.5%。菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為5.900美元/噸，較上周四下跌1.1%。