UpdateTime：2018/11/19 16:25:46

據(jù)悉，現(xiàn)代商船2018年第三季度凈虧損1.47億美元，去年同期為虧損5390萬美元，有顯著增長(zhǎng)。不過，相比上季度2.14億美元的虧損額，本季度已有大幅減虧。而2018年前三個(gè)季度，現(xiàn)代商船已累計(jì)虧損4.67億美元。

此外，現(xiàn)代商船第三季度營收與貨量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)：營收12.37億美元，同比增長(zhǎng)10%;貨量120萬TEU，同比增長(zhǎng)12.8%。

現(xiàn)代商船在聲明中稱：“公司在削減成本、改善營收和提升貨量等方面做出了很多努力，但今年第三季度以來，燃油成本增加，部分地區(qū)運(yùn)價(jià)恢復(fù)較慢，公司因此仍處于虧損狀態(tài)?！?

具體而言，三季度其單位燃油成本較上季度增長(zhǎng)了10.4%，與去年同期比，增長(zhǎng)了43.1%。集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)的燃油總成本增加了6460萬美元?，F(xiàn)代商船將會(huì)收取燃油附加費(fèi)，以應(yīng)對(duì)2020年限硫令產(chǎn)生的額外燃油成本。

展望今后發(fā)展，現(xiàn)代商船表示，會(huì)加速收購優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，通過近期獲得的資助，建造環(huán)保型大型集裝箱船、投資碼頭等。

該公司還特別提到，會(huì)盡最大努力為其2020年~2021年交付的20艘大船爭(zhēng)取足夠貨量。同時(shí)其預(yù)計(jì)，美國貿(mào)易市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)繁榮，歐盟貿(mào)易則增長(zhǎng)緩慢。此外，中美貿(mào)易戰(zhàn)致使貨量面臨下降的風(fēng)險(xiǎn)。

10月26日，現(xiàn)代商船首席執(zhí)行官C.K. Yoo在首爾公布了公司2022年藍(lán)圖——總運(yùn)力100萬TEU，全年?duì)I收100億美元。

現(xiàn)代商船有如此信心，主要原因在于巨額的國家資助。

10月23日，現(xiàn)代商船宣布，將向韓國產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)發(fā)行合計(jì)1萬億韓元(約合8億美元)的債券，其中包括6000億韓元的認(rèn)股權(quán)證債券(BW)和4000億韓元的可轉(zhuǎn)換債券(CB)。其計(jì)劃利用這筆資金購買超大型環(huán)保船舶，收購釜山港碼頭股權(quán)，以及購買集裝箱等。

2018年9月份，現(xiàn)代商船正式與韓國三大造船廠簽訂建造20艘超大型集裝箱船的合同。這批訂單包括12艘23000TEU型船，預(yù)計(jì)于2020年第二季度交付;其余8艘為15000TEU型船，預(yù)計(jì)于2021年第二季度交付。