UpdateTime：2017/1/13 9:58:25

節(jié)后，隨著合同簽訂量的大大提升，大型和超大型集裝箱租船市場(chǎng)從很長(zhǎng)一段時(shí)間的低迷中終于振作起來(lái)，并取得一些微弱的盈利。

致力于追蹤1100-4250TEU集裝箱船即期運(yùn)價(jià)的 The New Contex 公布的結(jié)果是運(yùn)價(jià)增加了2個(gè)點(diǎn)或0.7%至293，而國(guó)際集裝箱船租船指數(shù)HRCI則增長(zhǎng)了0.6%，這是該指數(shù)自2016年7月以來(lái)首次增長(zhǎng)。

一位來(lái)自德國(guó)的租船經(jīng)紀(jì)人稱(chēng)今年早些時(shí)候拆船量的新一輪刺激使租船市場(chǎng)又燃起了希望，從大局上來(lái)看市場(chǎng)好轉(zhuǎn)也是合情合理的。

在 2016年年底一個(gè)預(yù)言悄悄流出之后，大型和超大型集裝箱租船市場(chǎng)需求明顯回升，馬士基航運(yùn)、達(dá)飛輪船和地中海航運(yùn)各自都在靈活地采取措施保證手上5500TEU以上箱子船的比例。 有租船經(jīng)紀(jì)人稱(chēng)，這段期間最高的運(yùn)費(fèi)是一條建造于2015年6882TEU的CapeChronos由阿聯(lián)酋航運(yùn)期租50-60天每天租金8500美元?jiǎng)?chuàng)造的。

另外， 2000-3000TEUSUB-PANAMAX型船舶市場(chǎng)展示了最強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿Γ@是因?yàn)槭袌?chǎng)上無(wú)吊桿2700-2800TEU的集裝箱船短期內(nèi)供不應(yīng)求，因此短期內(nèi)的盈利也是不斷上漲的。據(jù)悉， 有一條船2742TEU的船舶，被中外運(yùn)租4個(gè)月，租金每天6500美元。這個(gè)價(jià)位是從最近的6000美金每天升上去的。其他一些同類(lèi)船型相信也會(huì)以這種費(fèi)率租出去，但仍然需要各個(gè)經(jīng)紀(jì)人租船人摘SUB定合同。

最小的FEEDER型集裝箱船市場(chǎng)也在一些成交案例中顯現(xiàn)出邊際性好轉(zhuǎn)的跡象，一條租期很短的遠(yuǎn)東的700TEU集裝箱船，租金達(dá)到4600美元/天，這比其上一個(gè)租金高了大約200美金。

加勒比海區(qū)域的集裝箱船需求呈顯著增長(zhǎng)，據(jù)悉美國(guó)OP Seaboard以6500美元/每天的租金租下了有吊桿的1118TEU的箱船，租期9-12個(gè)月。