UpdateTime：2021/3/25 10:52:40

利用數(shù)據(jù)價值獲取資本正成為一些企業(yè)的致富之路。目前全球市值最高的6家公司中有5家是數(shù)據(jù)公司。在他們看來，數(shù)據(jù)比最有價值的商品更為珍貴，當數(shù)據(jù)作為產(chǎn)品進行加工和包裝時，其價值將飆升。

近日，安特衛(wèi)普港(Antwerp)創(chuàng)新項目負責人Piet Opstaele表示，一些航運公司認為可以通過出售或流轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)來賺錢，但他認為這種做法適得其反。如果每個人都能分享自己的數(shù)據(jù)，整個系統(tǒng)的表現(xiàn)就會變得更好，行業(yè)內(nèi)的每個人都會受益。雖然公開分享數(shù)據(jù)時不會直接增加收入，但會對行業(yè)整體效率產(chǎn)生積極的影響。

航運界清楚數(shù)據(jù)的價值，但還不知如何評估這種價值。因此，很多公司將收集數(shù)據(jù)作為其戰(zhàn)略資產(chǎn)，以便今后獲利。

為此，我們向幾位專業(yè)人士提問：誰將贏得航運數(shù)據(jù)戰(zhàn)?讓我們一起看下他們的回答——

• 戰(zhàn)略研究高級顧問Mikhail Lind：航運是一個自發(fā)的生態(tài)系統(tǒng)，涉及許多不同的利益相關方。我們要意識到，航運業(yè)永遠是全球供應鏈的一部分，沒有誰是贏家，各方應聯(lián)合起來，互利共贏才是正道。
• V.Group首席執(zhí)行官Bjoern Sprotte: 我不認為數(shù)據(jù)戰(zhàn)會產(chǎn)生贏家，只有密切合作才能取得勝利。如果我們能共享數(shù)據(jù)，就可以在彼此之間創(chuàng)造透明度。如果我們能做到互信，就可以利用數(shù)據(jù)服務于公眾的最大利益。
• FreeCode International前主席Geir Isene: 我認為最終客戶將贏得數(shù)據(jù)戰(zhàn)。他們會贏是因為他們正在生成數(shù)據(jù)，但是他們會認為自己的數(shù)據(jù)被例如Facebook這樣的公司利用了，因此會有越來越的人意識到數(shù)據(jù)的價值，并將采取必要的措施來保留數(shù)據(jù)的所有權(quán)。
• BlockVest首席投資官Paul van Vessem:我認為沒有一個是真正的贏家。從市場的角度看，唯一的途徑是合作。包括港口、托運人和租船人在內(nèi)的整個供應鏈都必須清楚，根據(jù)數(shù)據(jù)做出決策。其中，擁有可用的數(shù)據(jù)是關鍵，供應鏈上的利益相關方需要聯(lián)合起來，為所有人找到最佳解決方案。
• 戰(zhàn)略顧問Parag Khanna: 所有人都是勝利者，因為數(shù)據(jù)本身可以被視為一種輔助業(yè)務，數(shù)據(jù)、第三方提供商和平臺所扮演的角色有助于讓更多的參與者獲利。當然，船東和運營商應該更多地利用數(shù)據(jù)，盡可能提高效率。這不但可以為自己節(jié)省成本，還可為客戶節(jié)省成本。
• ST Engineering iDirect移動主管Andrew Faiola: 我認為這不一定是一場戰(zhàn)斗。誰生產(chǎn)數(shù)據(jù)，誰就應擁有數(shù)據(jù)。但當數(shù)據(jù)生成后，如果孤立存在，那么對利益相關方來說就沒有太多的用處。比如羅羅公司為不同航空公司提供發(fā)動機，航空公司不一定希望羅羅與其他公司分析自己飛機生成的數(shù)據(jù)，但羅羅希望能匯總所有發(fā)動機的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)集越大，他們從中獲得的信息就越多。最終他們就能向所有客戶提供更可靠、更高質(zhì)量的服務。我認為航運業(yè)可能正在經(jīng)歷類似的困境。關鍵是我們要怎樣克服這些障礙?在我看來，這與其說是一場數(shù)據(jù)之爭，不如說是一場拔河，我們只需要在如何共享數(shù)據(jù)之間找到一個平衡點。