UpdateTime：2016/6/21 20:56:34

航運咨詢公司德魯里（Drewry）最近進行的研究顯示，2016 第三季的航運業(yè)旺季期間集裝箱海運不會看到太多貨運量增長給運營商太多喘息的機會。

51 個托運人（貨主）對調查作出答復的人將近一半的說他們預計第三季度航運旺季和去年是一樣的，而35%的人預測貨運量更低。只有18％的人預測集裝箱航運產(chǎn)量會更高。

德魯里說，調查結果證實國際貿(mào)易依然低迷。

運營商在旺季前已采取史無前例的措施，削減運力力圖支撐海運價格。

盡管貿(mào)易額會發(fā)生變化，但是第三季度零售商在美國和歐洲主要消費中心囤積商品，已普遍成為業(yè)界最繁忙的時間。2008 年至 2015 年的世界集裝箱運輸貨運量在第三季度平均比例占全年貨運量的是 26.3%，高于第四季度的 25.4%。

在每年的第三季度，承運人已經(jīng)能夠通過旺季附加費（PSS）和設備重新定位附加費來增加海運費，但是去年亞洲到北歐貿(mào)易的交通流量（海運）比例只占全年的25.8%，比第二季度略好一些。

高峰期在泛太平洋長途航線更加明顯，承運人會失去貨運量的可預見性，因為它會推動通過GRIs （綜合費率上漲費）和 PSS （旺季附加費）而降低自身的能力。