UpdateTime：2016/6/27 11:40:11

根據(jù)日本船舶出口商協(xié)會(huì)（ Japan Ship Exporters’ Association，JSEA）公布的數(shù)據(jù)顯示，日本造船業(yè)的困境在2016年5月份繼續(xù)持續(xù)，該國(guó)的船廠目前確認(rèn)出口的訂單有8個(gè)，共計(jì)290,400總噸。

與去年同期相比，出口訂單的數(shù)量在2016年5月份減少一半以上，去年5月訂單為17艘，共計(jì)146萬(wàn)總噸。

五月的訂單包括2艘大靈便型散貨船，2艘巴拿馬型散貨船，2艘產(chǎn)品貨船和一個(gè)阿芙拉型油輪、一個(gè)液化氣（LNG）運(yùn)輸船。

在四月至5月期間，日本獲得了14個(gè)出口訂單，共計(jì)552750噸，在2015年同一時(shí)期有39個(gè)訂單。

制造新船在 2015 年訂購(gòu)狂潮之后，日本造船業(yè)的連勝在2016年 1 月突然結(jié)束，當(dāng)月只有3個(gè)訂單。

到 2015 年，日本船廠贏得了 424 訂單共計(jì) 2220 萬(wàn)總噸，主要原因是急于新建船舶符合國(guó)際海事組織 （IMO） 建設(shè)中的新標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃在 2016 年 7 月生效。

由于干散貨和集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期放緩，造成的需求低迷和結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，迫使船東削減新船訂單。

評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪（Moody）此前表示，航運(yùn)業(yè)有望看到其盈利惡化，而運(yùn)價(jià)可能依然“ 低迷之際供應(yīng)充足?！?

穆迪預(yù)計(jì)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的放緩繼續(xù)打壓大宗商品的需求，在2016年干散貨業(yè)務(wù)繼續(xù)得到抑制，會(huì)保持和 2015 年同一水平。