UpdateTime：2021/7/22 14:20:19

馬士基在日前發(fā)布的最新市場(chǎng)分析報(bào)告中表示，盡管當(dāng)前市場(chǎng)仍然面臨運(yùn)力緊缺和準(zhǔn)班率等挑戰(zhàn)，但隨著貨運(yùn)市場(chǎng)傳統(tǒng)旺季的到來(lái)，預(yù)計(jì)海運(yùn)和空運(yùn)的出口需求依然強(qiáng)勁。

報(bào)告中，馬士基稱，疫情的反復(fù)引發(fā)了一系列供應(yīng)鏈問(wèn)題。例如集裝箱可用性降低、空運(yùn)運(yùn)力收緊、港口停泊時(shí)間延長(zhǎng)，以及拖車運(yùn)力和和倉(cāng)儲(chǔ)配送等方面出現(xiàn)瓶頸。

對(duì)于市場(chǎng)前景，馬士基分認(rèn)為，由于全球貿(mào)易供需不平衡，因此，今年下半年的市場(chǎng)前景仍然存在不確定性。

就需求而言，美國(guó)和歐洲消費(fèi)者較高的家庭儲(chǔ)蓄，有利于促進(jìn)消費(fèi)需求。隨著全球疫苗接種率的提高和疫情封鎖措施的解除，出行需求會(huì)逐漸增加，這有助于推動(dòng)旅游和生活時(shí)尚方面的支出，實(shí)現(xiàn)供需再平衡。因此，補(bǔ)充商品的庫(kù)存需求，有望至少持續(xù)至年底。

就供應(yīng)而言，商品交貨時(shí)間仍然較長(zhǎng)，而且目前很難預(yù)測(cè)集裝箱短缺和運(yùn)力緊缺問(wèn)題，在何時(shí)能夠得到緩解。

此外，針對(duì)近期行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題，馬士基也作出相應(yīng)分析。

對(duì)于歐洲船期延誤影響亞洲出口貨物的問(wèn)題，該公司預(yù)計(jì)這一情況將持續(xù)惡化。

馬士基解釋稱，由于歐洲消費(fèi)需求激增，亞洲到歐洲的集裝箱運(yùn)量飆升，同時(shí)受到歐洲疫情防控措施的負(fù)面影響，歐洲主要港口陷入擁堵，造成多條亞歐航線船期延誤。而持續(xù)的船期延誤，導(dǎo)致集裝箱預(yù)計(jì)離港日和實(shí)際離港日相差較大，長(zhǎng)達(dá)七天以上。這一問(wèn)題在北歐主要港口尤為嚴(yán)重，馬士基正采取一系列措施來(lái)緩解此挑戰(zhàn)。

此外，由于歐洲集裝箱船期延誤情況加劇，加之拖車和鐵路運(yùn)輸?shù)慕玉g速度變慢，將降低集裝箱船返回亞洲的速度，進(jìn)一步導(dǎo)致亞洲進(jìn)口貨物延誤，以及空箱回流亞洲延遲。

對(duì)于以上問(wèn)題，馬士基介紹，會(huì)通過(guò)購(gòu)買(mǎi)和租用集裝箱的方式，緩解集裝箱短缺問(wèn)題。此外，由于貨運(yùn)旺季臨近，馬士基還建議客戶在進(jìn)行供應(yīng)鏈規(guī)劃時(shí)，將船期延誤這一因素考慮進(jìn)去。

而在北美市場(chǎng)，集裝箱空箱庫(kù)存持續(xù)積壓。

對(duì)此，馬士基已經(jīng)部署了多條加班船，來(lái)重新調(diào)整航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，并將積壓在北美的空箱盡快調(diào)運(yùn)回亞洲。同時(shí)，馬士基表示，希望客戶能夠盡快歸還空箱，尤其是空箱積壓較嚴(yán)重的地區(qū)。

此外，針對(duì)集運(yùn)市場(chǎng)的最新動(dòng)態(tài)，馬士基作出以下分析。

馬士基預(yù)計(jì)，亞洲海運(yùn)出口需求將繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，航線整體艙位緊張。為保障客戶供應(yīng)鏈順暢，馬士基將重點(diǎn)關(guān)注在船舶港口掛靠率、箱況上，并提供可靠的運(yùn)力解決方案。

澳大利亞和新西蘭出口需求保持強(qiáng)勁，艙位緊張，碼頭運(yùn)營(yíng)存在瓶頸。

受澳大利亞港口作業(yè)效率下降、持續(xù)港口罷工以及奧克蘭(Auckland)船舶靠泊取消和港口擁堵的影響，該地區(qū)船期準(zhǔn)班率仍然較低，甚至有高達(dá)8-10 天的船期延誤。同時(shí)，這也導(dǎo)致奧克蘭內(nèi)陸集裝箱堆場(chǎng)持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)此，馬士基正在考慮實(shí)施更多船期調(diào)整，以提高準(zhǔn)班率。

對(duì)于奧克蘭的進(jìn)口貨物運(yùn)輸，馬士基的首選線路，是通過(guò)鐵路經(jīng)由陶蘭加(Tauranga)運(yùn)輸至奧克蘭的METRO PORT，從而避免延誤并降低負(fù)面影響。其將重要航線掛靠集中部署在陶蘭加，以陶蘭加作為北島的主要入境港。

此外，集裝箱短缺仍然是亞太地區(qū)全行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。

馬士基稱，當(dāng)前，20尺干箱的供應(yīng)充足，但40尺干箱和40尺冷藏干箱，仍處于短缺狀態(tài)。