UpdateTime：2015/11/17 11:04:57

　　利物浦港2期碼頭啟用后，亞洲出口商可以將集裝箱運到利物浦，比之運到英國南部港口費用要大幅節(jié)省。

　　英國第二大港口集團皮爾港口集團(Peel Ports)正在建設(shè)的利物浦港2期碼頭目前已經(jīng)進入尾聲，一期工程將于今年底竣工，二期工程將于明年年中完成。近日，皮爾港口集團亞太區(qū)總監(jiān)Jeremy Masters接受了專訪。他表示，利物浦港2期碼頭將為進入該區(qū)域市場提供一條最迅速、最具成本效益的路線，不只是針對運往英格蘭市場的商品，還包括運往蘇格蘭、愛爾蘭、北威爾士的商品，這將有效增進中英兩國之間的潛在貿(mào)易。

　　獨特競爭優(yōu)勢

　　目前，英國和愛爾蘭65%的人口生活在以利物浦為中心的240公里以內(nèi)。相比其在英國南部的競爭對手而言，英國有超過50%的人口距離利物浦更近。在英國的集裝箱吞吐量中，有超過50%的貨運需求來自英國北部地區(qū)，然而卻有90%的集裝箱在英國南部靠岸。

　　正因為此，Jeremy Masters對于利物浦港2期碼頭的未來充滿信心。他說：“目前，南部有眾所周知的大港有南安普頓港和菲利斯通港，目前大多運抵英國的貨物都是到南部港口。貨物在南部港口卸載后，會通過鐵路、公路等其他方式運至北部地區(qū)，會對環(huán)境產(chǎn)生不利影響，會增加額外的成本等等。所以，利物浦港有著非常獨特的運營優(yōu)勢。它獨一無二的地理位置，以及它所輻射到的整個英國的人口比例，使港口本身毋需過多擔心貨物的來源問題。利物浦港2期碼頭建成后，將直接使居住在英國北部的絕大多數(shù)人受益?！?

　　而與英國其他競爭者特別是南部港口相比，利物浦港2期碼頭有相當大的優(yōu)勢，在其16公里的陸運范圍內(nèi)有10條高速公路，還有多條鐵路將其與曼徹斯特運河相連。曼徹斯特運河從利物浦港口延伸44公里到達曼徹斯特，是溝通遠洋貨物運輸和內(nèi)陸集裝箱運輸?shù)臉屑~。在物流方面，海鐵聯(lián)運能有效地減少燃料的使用量和降低碳排放量。在英國，有如此連通性的港口非常少，這些綜合服務(wù)能夠使得客戶實現(xiàn)最佳的端到端的運費價值。此外，利物浦周圍半徑112公里內(nèi)，擁有英國境內(nèi)任意地區(qū)最大容量和密度的大型倉儲設(shè)施。

　　盡管利物浦港有優(yōu)勢，但是皮爾港口集團的策略并非坐享其成，而是主動出擊。Jeremy Masters透露，目前皮爾港口集團正在進行的一個項目是“貨運200”。具體內(nèi)容就是，與英國最大的200個進出口商進行商談，鼓勵他們加強與利物浦港的合作?！捌鋵崒@些公司而言，最大的好處就是貨物運到利物浦港后，再運到各個終端用戶的時候能夠降低成本，同時也更加方便。這個項目最終的目的就是能夠讓我們的客戶從中受益?！?

　　望開辟亞歐直達航線

　　目前，利物浦港的集裝箱吞吐量能力為100萬TEU，2期碼頭完工后，將升級到200萬TEU。在船舶容量方面，利物浦港2期碼頭設(shè)計的新泊位，能夠接納目前全球最大的1.9萬TEU型集裝箱船。

　　Jeremy Masters認為，明年即將竣工投入使用的巴拿馬拓寬工程也為利物浦港帶來了新的機遇?！澳壳?，遠東過來的航線一般經(jīng)過蘇伊士運河抵達歐洲，隨著巴拿馬運河拓寬之后，會有更多亞洲航線選擇經(jīng)過巴拿馬運河抵達歐洲，我們希望利物浦港能夠成為這些全球航線進入歐洲的切入點?！?

　　作為英國近年來投資巨大的港口項目，利物浦港也不斷加強與船公司之間的溝通。目前，利物浦港還沒有亞歐直達航線，“這主要是因為此前的港口容量還沒有達到要求，在2期碼頭完工之后，利物浦港將具備接載超大型集裝箱船的能力。”Jeremy Masters坦言與中遠集團等船公司已經(jīng)進行了一些探討，“我們非常希望能夠跟中遠集團這樣的公司進行合作，我覺得有兩種可能的合作方式，一方面是開辟亞歐直達航線，另一方面也希望船公司能將在歐洲一些喂給港的服務(wù)放在利物浦港?！?