德路里編制的集裝箱港口吞吐量指數(shù)是基于全球200多個(gè)港口月吞吐量增長(zhǎng)/下降的情況計(jì)算得出,收集的吞吐量數(shù)據(jù)占全球的75%以上。指數(shù)以2012年1月的數(shù)據(jù)為基點(diǎn)(100點(diǎn))。
韓國(guó)HMM(原現(xiàn)代商船)5月24日表示,為了支援國(guó)內(nèi)中小企業(yè)的順利出口,將再追加投入一艘美洲航線的臨時(shí)船舶。這是5天之內(nèi),HMM在同一航線上追加投入的第二艘臨時(shí)船舶,也是HMM在5月份追加投入的第四艘臨時(shí)船舶。
“2M”聯(lián)盟成員馬士基及地中海航運(yùn)(MSC)日前均發(fā)布公告表示,由于運(yùn)營(yíng)限制,將推遲三條跨太平洋新航線的首航日期。
5月18日,船長(zhǎng)350米的“中遠(yuǎn)希臘”輪駛離山東港口青島港自動(dòng)化碼頭108泊位,標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)(COSCO SHIPPING)AWE6歐洲北美鐘擺航線在山東港口青島港(Qingdao)正式上線。截止目前,山東港口今年已新開通外貿(mào)航線10條,共有311條航線連通全球。
5月12日消息,韓國(guó)航運(yùn)公司HMM(原現(xiàn)代商船)12日表示,為支援疫情下面臨出口難題的韓企,公司決定在從釜山港(BUSAN)出發(fā)的美洲航線上再投入3艘臨時(shí)船舶。由此,HMM累計(jì)追加投入的船舶增至24艘。
4月26日,“2M”聯(lián)盟成員馬士基及地中海航運(yùn)(MSC)均發(fā)布公告表示,由于目前供應(yīng)鏈持續(xù)擁堵,為緩解這一狀況,將調(diào)整其亞洲-美東航線,加速船舶周轉(zhuǎn)速度,便于客戶安排供應(yīng)鏈。NEW YORK
HMM宣布推出一項(xiàng)亞歐額外的裝載機(jī)服務(wù),以緩解因蘇伊士運(yùn)河上的Ever Ever停飛而造成的擁堵,并減輕韓國(guó)出口商的負(fù)擔(dān)。
4月15日,順豐國(guó)際在威海(Weihai)開通全國(guó)首條“中國(guó)-韓國(guó)”海運(yùn)電商專遞。在對(duì)媒體的稿件中,這條航線的描述如下:這條一周六班對(duì)韓海運(yùn)班次,為兩岸跨境電商企業(yè)提供了國(guó)內(nèi)至韓國(guó)仁川等主要港口雙向直航的海運(yùn)干線物流服務(wù),進(jìn)一步暢通了威海對(duì)韓海運(yùn)“夕發(fā)朝至、航線密集、運(yùn)力穩(wěn)定、空運(yùn)速度、海運(yùn)價(jià)格”的黃金通道。
4月2日,韓國(guó)最大的班輪運(yùn)營(yíng)商(HMM)與韓國(guó)中小企業(yè)和創(chuàng)業(yè)代理公司(KOSME)簽署了一項(xiàng)協(xié)議,承諾為這些出口商保留亞歐和跨太平洋航線的艙位,以支持他們的長(zhǎng)期運(yùn)輸需求。
據(jù)悉,日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)、東方海外(OOCL)和區(qū)域集裝箱航運(yùn)公司Regional Container Lines(RCL)、Goldstar Lines將合作展開兩項(xiàng)新服務(wù),以發(fā)展亞洲內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)航線。
3月22日,現(xiàn)代重工集團(tuán)蔚山總部舉行為韓國(guó)HMM(原現(xiàn)代商船)建造的系列8艘16000TEU集裝箱船首制船“HMM GAON”號(hào)命名交付儀式。
3月19日,中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船與中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司聯(lián)合為法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)(CMACGM)建造的第三艘23000TEU超大型雙燃料集裝箱船“達(dá)飛蒙馬特”輪,在江南造船長(zhǎng)興基地交付使用,崇明邊檢站等口岸查驗(yàn)單位和碼頭運(yùn)營(yíng)企業(yè)攜手保障安全高效通關(guān)。
2020年,新冠肺炎疫情迅速在全球范圍內(nèi)蔓延,對(duì)港口的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)造成一定影響。但總體上來(lái)說(shuō),盡管受疫情影響,全球二十大集裝箱港口的吞吐量比2019年增長(zhǎng)了0.7%。有些港口深陷泥沼,有些港口奮起直追,請(qǐng)跟隨本文一探究竟。
據(jù)廣州市港務(wù)局10日發(fā)布消息稱,截至今年2月底,廣州港(Guangzhou)外貿(mào)集裝箱航線達(dá)124條,航線物流網(wǎng)絡(luò)更加密集,主要通往非洲和東南亞。廣州港成為中國(guó)內(nèi)地最大內(nèi)貿(mào)集裝箱港和聯(lián)通非洲、地中海和亞洲地區(qū)的重要樞紐港。
3月1日,韓國(guó)東南部港口城市釜山(Busan)的一家科技初創(chuàng)公司在韓國(guó)首次推出了海上無(wú)人機(jī)配送業(yè)務(wù),引起了人們的關(guān)注。
韓國(guó)集運(yùn)公司HMM2月23日宣布,將在2月份追加投入4艘臨時(shí)船舶,為韓國(guó)企業(yè)的順利出口提供支援。這也是HMM首次在一個(gè)月內(nèi)投入4艘臨時(shí)船舶。此前,HMM一直在美洲西岸和東岸、歐洲、俄羅斯航線上投入臨時(shí)船舶。
廣州港務(wù)局一級(jí)巡視員、副局長(zhǎng)袁越24日在新聞發(fā)布會(huì)指出,廣州港(Guangzhou)國(guó)際大港地位正穩(wěn)步提升。2020年貨物吞吐量6.36億噸,全球第四,其中內(nèi)貿(mào)4.9億噸,全國(guó)第一;集裝箱吞吐量2350.5萬(wàn)標(biāo)箱,全球第五,其中內(nèi)貿(mào)1445萬(wàn)標(biāo)箱,全國(guó)第一。
HMM表示將在本月底之前在亞洲和歐洲之間的貿(mào)易中額外部署一艘船。
從亞洲去往歐洲的船舶近期又有了些新變化,有船公司取消了多趟航次,也有船公司新增了服務(wù),而且越來(lái)越多的散雜貨船裝運(yùn)起集裝箱貨物。
赫伯羅特(HPL)1月15日發(fā)布公告稱,近期由于疫情原因?qū)е碌娜蛐愿劭趽矶拢斐纱谘诱`。為此,赫伯羅特亞歐航線部分航次將停航,并通過(guò)替代方案解決。