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M3
| 中轉(zhuǎn)港 | T(噸位價(jià)格) | M3(立方價(jià)格) | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日 | 船公司 |
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深圳港（ShenZhen）是珠三角地區(qū)極具代表性的港口之一，作為珠三角的出海口，其不僅為提升珠三角港口群國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力起到了不可磨滅的作用，還在促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展上貢獻(xiàn)出了自己的力量。不過(guò)，要是在港航圈內(nèi)提起“深圳港”三個(gè)字，毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)被“圈內(nèi)人”當(dāng)成門(mén)外漢。除了在統(tǒng)計(jì)吞吐量時(shí)按城市地域進(jìn)行總計(jì)之外，深圳市各大碼頭既無(wú)統(tǒng)一的港口集團(tuán)，也并不組建協(xié)同的港口聯(lián)盟，而是平分秋色“獨(dú)自美麗”，單打獨(dú)斗也能賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。
日前，智利圣安東尼奧港（San Antonio）成為廈門(mén)港（Xiamen）的第14個(gè)國(guó)際友好港，廈門(mén)港的“一帶一路”航運(yùn)朋友圈進(jìn)一步擴(kuò)大了。
波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）候任主席沙丹?卡普坦奧格魯在2017年中國(guó)國(guó)際海事會(huì)展高級(jí)海事論壇上指出，2018年航運(yùn)業(yè)有三大熱點(diǎn)問(wèn)題值得行業(yè)去認(rèn)真思考。
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