上海港到派塔

目的港

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中轉(zhuǎn)港	T(噸位價(jià)格)	M³(立方價(jià)格)	附加費(fèi)	航程	截關(guān)日	船公司

在上海港面臨壓力的情況下，中歐班列有助于穩(wěn)定貿(mào)易

中國(guó)生產(chǎn)商和出口商正在通過(guò)將部分訂單從輪船轉(zhuǎn)移到火車和飛機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)中歐貿(mào)易路線的多樣化，以應(yīng)對(duì) COVID-19 疫情在上海和長(zhǎng)三角一些鄰近地區(qū)造成的干擾和不確定性。生產(chǎn)和貿(mào)易中心。這一轉(zhuǎn)變發(fā)生在上海這個(gè)世界上集裝箱吞吐量最大的港口面臨著不斷增加的集裝箱庫(kù)存之際。一些大型國(guó)際航運(yùn)公司在港口暫停貨物交付，對(duì)貨物的及時(shí)交付構(gòu)成嚴(yán)重挑戰(zhàn)。
全球最新集裝箱班輪公司TOP100榜單（截至2020年8月1日）

航運(yùn)界網(wǎng)消息，根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，截至2020年8月1日，全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，排前五位分別是：馬士基航運(yùn)（MSK）排第一，地中海航運(yùn)（MSC）排第二，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)（COSCO）+東方海外貨柜（OOCL）排第三，達(dá)飛輪船（CMA）排第四，赫伯羅特（HPL）排第五，

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