20GP
40GP
40HQ
手機(jī)網(wǎng)站 |
備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
---|---|---|---|---|---|---|---|
碼頭處理費(fèi) | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 25.0 | |||||
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航運(yùn)公司(MSC)在集裝箱船能力方面是世界上第二大的航運(yùn)公司。地中海航運(yùn)公司成立于1970年,總部位于瑞士日內(nèi)瓦,目前擁有480艘貨輪,在全球150個(gè)國(guó)家擁有480個(gè)辦事處,全球員工達(dá)到24,000名。截至2014年12月月底,地中海航運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)480艘集裝箱船與2,600,000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(二十英尺當(dāng)量單位TEU)。MSC最重要的港口是比...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zhongshan到Algeciras整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
YANTIAN | 4163 | 6366 | 6366 | 38 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Yantian到Algeciras整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
4088 | 6266 | 6266 | 33 | 2/6 | ONE | ||||||
Gaosha到Algeciras整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
YANTIAN | 4163 | 6366 | 6366 | 38 | 2,5/2,4,6 | ONE | |||||
Hongwan到Algeciras整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
YANTIAN | 4163 | 6366 | 6366 | 38 | 2,5/2,4,6 | ONE | |||||
SANSHAN到Algeciras整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
YANTIAN | 3883 | 5966 | 5966 | 38 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
NANSHA到Algeciras整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
YANTIAN | 3883 | 5966 | 5966 | 38 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
RONGQI到Algeciras整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
YANTIAN | 4163 | 6366 | 6366 | 38 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Huangpu到Algeciras整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
YANTIAN | 3883 | 5966 | 5966 | 38 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Yantian到Algeciras整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
|||||||||||
3885 | 5570 | 5570 | 34 | 6/3 | YML | ||||||
NANSHA到Algeciras整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
|||||||||||
YANTIAN | 3910 | 5620 | 5620 | 34 | 6/3 | YML |
據(jù)悉,5月25日深圳鹽田國(guó)際集裝箱碼頭宣布,由于船期延誤日趨嚴(yán)重,導(dǎo)致鹽田港(Yantian)堆場(chǎng)堆存密度極高,嚴(yán)重影響碼頭操作效率,也導(dǎo)致港區(qū)周邊交通擁堵。
6月8日,當(dāng)今全球最大集裝箱船“HMM阿爾赫西拉斯”輪首航駛抵鹿特丹(Rotterdam)的Amaliahaven,安全靠泊在RWG(Rotterdam World Gateway)碼頭以處理其裝載的集裝箱。
炙手可熱的海運(yùn)市場(chǎng)下,航運(yùn)巨頭們是當(dāng)之無(wú)愧的大贏家,全球九大船公司(MSC由于未上市因此未對(duì)外披露財(cái)報(bào))2021年上半年?duì)I收已破千億美元,利潤(rùn)總和已達(dá)290.2億美元,而第三、第四季度的航運(yùn)市場(chǎng)依然籠罩在港口擁堵、集裝箱短缺、內(nèi)陸運(yùn)輸遲滯等陰云下,但這并不妨礙航運(yùn)公司的財(cái)報(bào)仍將高奏凱歌。因此,在脆弱的供應(yīng)鏈中,航運(yùn)巨頭成了資本最富集的一環(huán),他們現(xiàn)金流充裕,出手闊綽,一舉一動(dòng)都震蕩著供應(yīng)鏈的現(xiàn)在與未來(lái),從近來(lái)的三則新聞讓我們得以管中窺豹。