20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 25.0 | |||||
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航運(yùn)公司(MSC)在集裝箱船能力方面是世界上第二大的航運(yùn)公司。地中海航運(yùn)公司成立于1970年,總部位于瑞士日內(nèi)瓦,目前擁有480艘貨輪,在全球150個(gè)國家擁有480個(gè)辦事處,全球員工達(dá)到24,000名。截至2014年12月月底,地中海航運(yùn)公司經(jīng)營480艘集裝箱船與2,600,000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(二十英尺當(dāng)量單位TEU)。MSC最重要的港口是比...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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BEIJIAO到Algeciras整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 4041 | 6247 | 6247 | 38 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
BEIJIAO到Algeciras整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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YANTIAN | 4310 | 6200 | 6200 | 40 | 4/6 | MSC | |||||
NANSHA到Algeciras整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 4001 | 6122 | 6122 | 38 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Gaosha到Algeciras整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 4001 | 6122 | 6122 | 38 | 2,5/2,4,6 | ONE | |||||
Yantian到Algeciras整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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4080 | 5860 | 5860 | 40 | 1/2 | MSC | ||||||
Zhongshan到Algeciras整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 3581 | 5522 | 5522 | 38 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Shanghai到Algeciras整箱海運(yùn)費(fèi)HMM |
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3399 | 5798 | 5798 | 26 | 7/2 | HMM | ||||||
BEIJIAO到Algeciras整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 3621 | 5647 | 5647 | 38 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
RONGQI到Algeciras整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 3581 | 5522 | 5522 | 38 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Huangpu到Algeciras整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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YANTIAN | 3581 | 5522 | 5522 | 38 | 1,3,5/2,4,6 | ONE |
位于深圳東部的鹽田港是世界單港集裝箱吞吐量最高的碼頭,也是中國目前遠(yuǎn)洋集裝箱班輪密度最高的單一港區(qū)。從開港到完成年度千萬級(jí)標(biāo)箱,鹽田港僅用了15年。截止到2016年,鹽田港年集裝箱吞吐量保持在1200萬標(biāo)箱的水平,而港口物流業(yè)也逐漸發(fā)展成為深圳市鹽田區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)。
8月24日,從中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)內(nèi)部獲悉,它旗下港口業(yè)務(wù)主體公司中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司有意參與西班牙最大集裝箱港口阿爾赫西拉斯港下屬集裝箱碼頭的競標(biāo)(AlgecirasPort)。
日前,地中海航運(yùn)(MSC)主席兼首席執(zhí)行官DIEGO Aponte接受勞氏日報(bào)采訪稱,目前全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)復(fù)蘇現(xiàn)象衰退,相關(guān)從業(yè)者應(yīng)警惕價(jià)格下挫的風(fēng)險(xiǎn),并正在敦促歐洲和美國的競爭監(jiān)管機(jī)構(gòu)監(jiān)控國有企業(yè)背景的班輪公司,擔(dān)心這些企業(yè)試圖通過低價(jià)運(yùn)輸,擴(kuò)大市場份額。