0755-82136100
20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 25.0 | |||||
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航運(yùn)公司（MSC）在集裝箱船能力方面是世界上第二大的航運(yùn)公司。地中海航運(yùn)公司成立于1970年，總部位于瑞士日內(nèi)瓦，目前擁有480艘貨輪，在全球150個(gè)國家擁有480個(gè)辦事處，全球員工達(dá)到24,000名。截至2014年12月月底，地中海航運(yùn)公司經(jīng)營480艘集裝箱船與2,600,000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（二十英尺當(dāng)量單位TEU）。MSC最重要的港口是比...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zhanjiang到Damietta整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 3758 | 6566 | 6566 | 41 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Shantou到Damietta整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 3708 | 6466 | 6466 | 41 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
RONGQI到Damietta整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 3683 | 6366 | 6366 | 41 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Zhongshan到Damietta整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 3683 | 6366 | 6366 | 41 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
SANSHAN到Damietta整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 3683 | 6366 | 6366 | 41 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Huangpu到Damietta整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 3683 | 6366 | 6366 | 41 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Hongwan到Damietta整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 3683 | 6366 | 6366 | 41 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Shekou到Damietta整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| 3608 | 6266 | 6266 | 7166 | 36 | 6/2 | ONE | |||||
Qinzhou到Damietta整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 3858 | 6766 | 6766 | 43 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
NANSHA到Damietta整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 3683 | 6366 | 6366 | 41 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
深圳（ShenZhen）蛇口集裝箱碼頭（SCT）定于2020年10月14日（星期三）07：00-12：30對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)維護(hù)，在此期間，SCT閘口將暫停所有提還箱服務(wù)。
根據(jù) 5 月 10 日的官方聲明，由德國 Eurogate、Hapag-Lloyd 和 Contship Italia 組成的歐洲財(cái)團(tuán)將投資 5 億美元在達(dá)米埃塔港開發(fā)第二個(gè)集裝箱碼頭“Tahya Misr 1”的第一階段。
3月23日至29日，長榮海運(yùn)的Ever Given封鎖了蘇伊士運(yùn)河，促使人們重新開始討論替代路線，以避開諸如蘇伊士運(yùn)河阻塞之類的問題，但不必像繞行好望角一樣耗費(fèi)太長時(shí)間和燃料。
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