20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航運(yùn)公司(MSC)在集裝箱船能力方面是世界上第二大的航運(yùn)公司。地中海航運(yùn)公司成立于1970年,總部位于瑞士日內(nèi)瓦,目前擁有480艘貨輪,在全球150個(gè)國(guó)家擁有480個(gè)辦事處,全球員工達(dá)到24,000名。截至2014年12月月底,地中海航運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)480艘集裝箱船與2,600,000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(二十英尺當(dāng)量單位TEU)。MSC最重要的港口是比...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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HONG KONG到Apapa整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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LOME | 4610 | 6020 | 6020 | 40 | 1/2 | MSC | |||||
Shekou到Apapa整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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LOME | 4610 | 6020 | 6020 | 40 | 1/2 | MSC | |||||
NANSHA到Apapa整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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LOME | 4610 | 6020 | 6020 | 40 | 1/2 | MSC | |||||
Shekou到Apapa整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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LOME | 4560 | 6020 | 6020 | 40 | 1/2 | MSC | |||||
NANSHA到Apapa整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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4900 | 6200 | 6200 | 35 | 5/6 | ONE | ||||||
Shekou到Apapa整箱海運(yùn)費(fèi)PIL |
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SINGAPORE | 4575 | 5950 | 5950 | 37 | 1/2 | PIL |
為遵守執(zhí)行交通部和國(guó)家海事局關(guān)于執(zhí)行SOLAS公約VGM的通知,即“2016年7月1日以后駛離我國(guó)內(nèi)地港口的船舶運(yùn)輸?shù)耐赓Q(mào)載貨集裝箱的托運(yùn)人,應(yīng)當(dāng)在交付船舶運(yùn)輸前對(duì)所托運(yùn)的載貨集裝箱毛重進(jìn)行驗(yàn)證” 的要求,招商深圳西部港區(qū)進(jìn)閘地磅自動(dòng)稱重項(xiàng)目已按法規(guī)要求的在蛇口集裝箱碼頭(SCT)率先上線。
據(jù)尼日利亞媒體當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月9日?qǐng)?bào)道,盡管聯(lián)邦政府致力于促進(jìn)非石油產(chǎn)品出口,降低對(duì)石油產(chǎn)品出口的依賴,但阿帕帕港(Apapa)異常擁堵的交通使價(jià)值數(shù)十億奈拉的待出口農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中腐爛,這也使得政府的政策效果大打折扣。
據(jù)有關(guān)日媒稱,2018年,顯示全球集裝箱船運(yùn)輸能力的裝載量為2194.1406萬(wàn)標(biāo)箱(TEU,20英尺集裝箱),比2017年增加5.5%,自2001年以后連續(xù)18年增加。但與其說(shuō)需求強(qiáng)勁,不如說(shuō)船舶的大型化和供應(yīng)過(guò)剩導(dǎo)致運(yùn)輸量增加,運(yùn)費(fèi)徘徊在較低水平。各家海運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)被削弱,展開了合縱連橫。中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)(COSCO SHIPPING)躍居全球第三位,中國(guó)企業(yè)的存在感正在提高。