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萬海航運開始于1965年，主要經(jīng)營中國臺灣，日本和東南亞之間的運輸業(yè)務。1976年，為應對亞太和其他國際趨勢國際貿(mào)易的快速發(fā)展，萬海轉(zhuǎn)型為全集裝箱船運輸公司。 我們的愿景 萬海航運超過30年的經(jīng)驗，提供全面的一起軟硬件設備和專業(yè)的人員。它承擔著最密集的航行，并在亞洲的所有運營商的最全面的服務網(wǎng)絡，最全面...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費 | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
NANSHA到Surabaya整箱海運費SITC |
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| 1210 | 2060 | 2060 | 9 | 1/2 | SITC | ||||||
Wuzhou到Surabaya整箱海運費MSK |
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| NANSHA | 910 | 1700 | 1700 | 17 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Shantou到Surabaya整箱海運費MSK |
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| NANSHA | 835 | 1550 | 1550 | 17 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Huangpu到Surabaya整箱海運費MSK |
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| NANSHA | 835 | 1550 | 1550 | 17 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
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| NANSHA | 865 | 1625 | 1625 | 17 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
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| NANSHA | 855 | 1590 | 1590 | 17 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Qinzhou到Surabaya整箱海運費MSK |
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| NANSHA | 860 | 1600 | 1600 | 17 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
GUANGXI到Surabaya整箱海運費MSK |
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| NANSHA | 935 | 1750 | 1925 | 17 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
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| NANSHA | 860 | 1550 | 1550 | 17 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Shunde到Surabaya整箱海運費MSK |
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| NANSHA | 860 | 1600 | 1600 | 17 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
航運咨詢公司Drewry表示，中國港口遭遇天氣惡劣，聯(lián)盟網(wǎng)絡重組，船舶和托運人渴望將貨物提前計劃的速度。另外一個因素就是他們在超出自己能力的基礎(chǔ)上在運作。中國十大港口在2017年年第一季共吞吐量同比增長6％，令港口擁擠最嚴重的港口達到最大漲幅：青島港為12％，上海港10％，寧波港9％。
為了不斷為客戶提供新的和改進的服務，太平洋國際航運公司 (PIL) 很高興推出新的每周快遞服務SSE，連接新加坡和印度尼西亞的泗水。這項新服務有助于擴大和發(fā)展太平船務在印度尼西亞的業(yè)務，進一步加強其亞洲內(nèi)部貿(mào)易服務
班輪船期可靠性在2016年2月平均準點率下滑7個百分點，達到62.7%，為12個月最低水平。在日益惡化的平均到達時間上，2月份距離正點到達時間的偏差為1.2天，而在1月份僅為0.9天。
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