20GP
40GP
40HQ
備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 718.0 | 1077.0 | 1077.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
封條費(fèi) | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
艙單申報(bào)費(fèi) | RMB | 53.0 | |||||
電放費(fèi) | RMB | 300.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 20.0 | 20.0 | 20.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
訂艙費(fèi) | RMB | 260.0 | 405.0 | 405.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
重量驗(yàn)證費(fèi) | RMB | 17.0 | 17.0 | 17.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
加拼倉單費(fèi) | RMB | 43.0 |
ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.
東方海外貨柜航運(yùn)(OOCL,ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.)是香港為基礎(chǔ)的集裝箱運(yùn)輸和物流服務(wù)的公司。東方海外是世界上最大的綜合性國際集裝箱運(yùn)輸,物流及碼頭公司之一,在世界各地70個(gè)國家的320多個(gè)辦事處,提供78條航線班輪服務(wù),包括在國際交易市場有一個(gè)超過300艘的船隊(duì),其中包括大聯(lián)盟成員行的船只,駁船和東方...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Shanghai到Hamad整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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SINGAPORE | 1880 | 2350 | 2350 | 22 | 3/6 | EMC | |||||
Shanghai到Hamad整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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JEBEL ALI | 1975 | 2750 | 2750 | 29 | 3/6 | OOCL | |||||
Shanghai到Hamad整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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JEBEL ALI | 1975 | 2750 | 2750 | 26 | 6/2 | OOCL | |||||
Shanghai到Hamad整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
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HAMAD | 1730 | 2150 | 2150 | 26 | 5/1 | WHL | |||||
Shanghai到Hamad整箱海運(yùn)費(fèi)ESL |
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JEBEL ALI | 1500 | 88938 | 1900 | 22 | 3/6 | ESL | |||||
Shanghai到Hamad整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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ABU DHABI | 1570 | 1830 | 1830 | 25 | 2/5 | MSC | |||||
Shanghai到Hamad整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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HAMAD | 1330 | 1750 | 2150 | 21 | 2/5 | YML | |||||
Shanghai到Hamad整箱海運(yùn)費(fèi)QNL |
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JEBEL ALI | 1475 | 1800 | 1800 | 21 | 6/2 | QNL | |||||
Shanghai到Hamad整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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JEBEL ALI | 1675 | 2450 | 2450 | 29 | 3/6 | OOCL | |||||
Shanghai到Hamad整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
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HAMAD | 1630 | 1950 | 1950 | 26 | 5/1 | WHL |
海事和海事新聞提供商 The Maritime Executive 表示,隨著中國在上海港擴(kuò)大業(yè)務(wù)并在封鎖八周后恢復(fù)制造和供應(yīng)鏈運(yùn)營,預(yù)計(jì)整個(gè)航運(yùn)業(yè)將再次出現(xiàn)中斷、積壓,甚至可能出現(xiàn)“混亂”。
據(jù)悉,中東第一大港,卡塔爾的哈馬德港(Hamad)近日出臺危險(xiǎn)貨物(IMDG)的處理新規(guī)定!
Alphaliner分析師Hua Joo Tan 日前表示,2018年前,排名前7大集裝箱班輪公司將控制全球70%的運(yùn)力,但這個(gè)市場仍將是分散的,仍有出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)和運(yùn)價(jià)波動(dòng)的可能性。Tan認(rèn)為,7大集裝箱班輪公司之外的船公司前景將受限,其中包括東方海外、陽明海運(yùn)、現(xiàn)代商船、太平洋航運(yùn)、以星航運(yùn)和萬海航運(yùn)。