0755-82136100
20GP
40GP
40HQ
MSC
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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航運(yùn)公司（MSC）在集裝箱船能力方面是世界上第二大的航運(yùn)公司。地中海航運(yùn)公司成立于1970年，總部位于瑞士日內(nèi)瓦，目前擁有480艘貨輪，在全球150個(gè)國(guó)家擁有480個(gè)辦事處，全球員工達(dá)到24,000名。截至2014年12月月底，地中海航運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)480艘集裝箱船與2,600,000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（二十英尺當(dāng)量單位TEU）。MSC最重要的港口是比...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
NANSHA到Valparaiso整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
| HONGKONG | 2240 | 3275 | 3275 | 46 | 7/2 | MSC | |||||
Qinzhou到Valparaiso整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
| HONGKONG | 2360 | 3520 | 3520 | 55 | 7/2 | MSC | |||||
Qinzhou到Valparaiso整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
| HONGKONG | 2260 | 3320 | 3320 | 56 | 7/2 | MSC | |||||
Yantian到Valparaiso整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| 2110 | 3020 | 3020 | 41 | 5/6 | MSC | ||||||
Shantou到Valparaiso整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| HONGKONG | 2360 | 3520 | 3520 | 54 | 4/6 | MSC | |||||
HONG KONG到Valparaiso整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| 2110 | 3020 | 3020 | 39 | 4/5 | MSC | ||||||
Shekou到Valparaiso整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| BUSAN | 2110 | 3020 | 3020 | 45 | 7/2 | MSC | |||||
HONG KONG到Valparaiso整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| 2210 | 3220 | 3220 | 51 | 4/5 | MSC | ||||||
Yantian到Valparaiso整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
|||||||||||
| 2158 | 2858 | 2858 | 49 | 1/3 | WHL | ||||||
Ningbo到Valparaiso整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
|||||||||||
| 2508 | 3108 | 3108 | 0 | 2/4 | WHL | ||||||
4月20日，泉州口岸再添一條核心運(yùn)能---“泉州港—香港港—南沙港—胡志明港”中遠(yuǎn)海運(yùn)CV3航線正式開(kāi)通。
據(jù)獲悉，南美智利的瓦爾帕萊索港（Valparaiso）受到裝卸工人聯(lián)盟罷工的影響，所有港口通道被關(guān)閉而且已經(jīng)持續(xù)一周時(shí)間，沒(méi)有任何貨物能抵達(dá)碼頭堆場(chǎng)，所有進(jìn)出口貨物都將受到嚴(yán)重影響!
近期北歐港口的擁堵問(wèn)題正在變得越來(lái)越嚴(yán)重，主要大港鹿特丹（Rotterdam）、漢堡（Hamburg）、安特衛(wèi)普（Antwerp）、利物浦（Liverpool）等都出現(xiàn)了嚴(yán)重的擁堵現(xiàn)象，甚至蔓延至內(nèi)陸航道，致使船公司安排跳港或改變部分航程。
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