德國漢堡當?shù)貢r間2014年9月1日下午3時,在漢堡比爾外德車站內(nèi),鄭歐班列又一趟回程班列從車站緩緩啟動,駛往鄭州。這也標志著鄭歐回程班列開始邁向常態(tài)化運行。
自開通首列去程班列后,鄭歐回程班列也同時被提上了議事日程。鄭州市專門組建了回程班列的項目團隊,前往歐洲沿線各國洽談回程貨物進口貿(mào)易,希望通過全球競爭性談判,盡快促成回程班列。
當全國超半數(shù)的省、直轄市都選擇通過鄭歐班列將出口貨物運送到亞歐各國時,組織回程進口貨源、破解貨物“有去無回”的現(xiàn)狀,已經(jīng)迫在眉睫。
2014年1月14日凌晨3時,一列滿載汽車原配件和動車、高鐵鋼板的國際列車駛出德國漢堡站,這是鄭歐班列首次開行回程班列。2月8日,回程班列順利抵達鄭州鐵路集裝箱中心站。
在前期二連浩特口岸順利運行的基礎(chǔ)上,首趟回程班列從德國漢堡出發(fā),經(jīng)波蘭、白俄羅斯、俄羅斯進入哈薩克斯坦,從二連浩特口岸入境到達鄭州,全程10399公里。
首列回程班列開通,為跨國制造企業(yè)在鄭州設(shè)立基地奠定了物流基礎(chǔ)。
在相繼破解了沿線各國便捷通關(guān)、換軌調(diào)裝、冬季極低溫運行等難題后,鄭歐班列開通1年多的時間已初步實現(xiàn)了去程班列常態(tài)化。