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瑞士至中國進(jìn)口物流專線|瑞士國際進(jìn)口運輸清關(guān)代理

首班鄭歐班列由鄭州出發(fā),經(jīng)西安、蘭州、烏魯木齊,向西過北疆鐵路,到達(dá)邊境口岸阿拉山口或霍爾果斯,進(jìn)入哈薩克斯坦,再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,至德國的漢堡,線路總長10214公里。班列途中經(jīng)過兩次轉(zhuǎn)關(guān),兩次換軌,共經(jīng)過6個國家,耗時約16天。

16天是什么概念呢?一個集裝箱從鄭州到歐洲,如果走海運,鄭州裝箱后,先要運到青島港,由青島港走海運到漢堡,耗時1個月。鐵路比海運要節(jié)省至少一半以上的時間。而航空運輸雖然耗時短,但其高昂的費用也令許多貨主望而卻步。

鄭歐班列填補了鄭州在海運和空運之間的物流運輸空白,為中原地區(qū)打造出一個內(nèi)陸港奠定了基礎(chǔ)。

鄭歐班列的“西行漫記”并非一馬平川,途中要穿越高寒地帶和無人的荒原,更復(fù)雜的是,因為國外的鐵路軌道寬度與國內(nèi)不一樣,在東歐的一些國家,列車需要轉(zhuǎn)換車廂以適應(yīng)不同國家不同寬度的鐵軌。此外,班列還要考慮地緣政治風(fēng)險等因素給線路和運輸時間帶來的不確定性。

綜合各種考慮,2013年12月3日,鄭歐班列從鄭州集裝箱中心站發(fā)車,經(jīng)焦作穿越山西、內(nèi)蒙古一路北行,在內(nèi)蒙古二連浩特口岸出境,在蒙古達(dá)蒙烏鎮(zhèn)進(jìn)行第一次換軌,經(jīng)蒙古、俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯,在白俄羅斯杜列斯特進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)后,就與原阿拉山口線重疊,再經(jīng)俄羅斯、波蘭,到達(dá)德國。

這是鄭歐班列首次經(jīng)內(nèi)蒙古二連浩特口岸出境,雖然線路總長多出了185公里,但鄭歐班列的運行圖上有了二連浩特、阿拉山口兩個口岸,為回程班列線路暢通奠定了基礎(chǔ),可以滿足雙向班列高頻常態(tài)化對發(fā)。

如今,鄭歐班列擁有西、中兩條出境口岸線路,境外站覆蓋了歐洲16個國家40多個城市。




2022/8/17
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