UpdateTime：2016/6/3 15:53:22

亞洲空運(yùn)貨物承運(yùn)人受惠4月需求增長，但收益率仍處于壓力之下。今年與其他區(qū)域相比，亞洲航空貨運(yùn)的最新數(shù)據(jù)顯示大部分記錄得到改善。

與2015年的需求高峰（去年美國西海岸罷工影響）相比第一季是下降的。同時(shí)，WorldACD分析師指出，4月有一個(gè)額外的周末（4月有5個(gè)周末） - 周五和周六往往是對貨運(yùn)需求繁忙日子 - 四月，而“復(fù)活節(jié)效應(yīng)”并沒有實(shí)現(xiàn)。

國泰航空

最大的亞洲航空公司國泰航空（Cathay Pacific Airlines）需求同比增長0.6％，貨運(yùn)收入為854m / 收入噸每公里 - 是該運(yùn)營商在今年的首次增長。

同時(shí)，產(chǎn)能下降了0.8％，因此其客座率與去年同期62.6％相比，提高到63.5％。

國泰航空（CX）貨運(yùn)銷售和營銷總經(jīng)理的Mark Sutch說：“四月看到了我們的貨運(yùn)業(yè)務(wù)好于預(yù)期的表現(xiàn)，至少在噸位方面。

“我們敏銳地的管理能力，能夠捕捉主要市場的出貨量，包括中國和印度大陸，這導(dǎo)致客座率有一些小的改進(jìn)。

"印度目前仍然是我們的貨運(yùn)業(yè)務(wù)重點(diǎn)，我們經(jīng)營大量的額外服務(wù)，以響應(yīng)該國四月份的強(qiáng)勁需求。

“目前最大的問題是產(chǎn)量，由于市場的整體疲軟和競爭能力大大增加，它仍然面臨巨大壓力?！?

中國南方航空

正如所預(yù)期的，承運(yùn)人同比去年錄得最大的增加是中國南方航空，與去年同期相比需求增長12.7％，營業(yè)收入達(dá)到521m/每噸運(yùn)費(fèi)/公里。

中國南方航空（China Southern Airlines）已經(jīng)在今年的每個(gè)月錄得高于市場的增長，去年成功地達(dá)到2位數(shù)的需求改善。

南航（CZ）一直在改善業(yè)務(wù)增長的能力。2016年4月份空間增長了12.5％，而客座率從2015年4月的50.9％提高到現(xiàn)在的51.1％。

新加坡航空

下一個(gè)更快的新加坡航空貨運(yùn) （Singapore Cargo），同比去年需求增加8.5％，收入達(dá)到561m / 貨運(yùn)噸千米數(shù)。承運(yùn)人在今年的4個(gè)月有3個(gè)月已經(jīng)得到了改善，到目前為止，只有4月獲得最大增幅。

與此同時(shí)，新加坡航空貨運(yùn)(SIA Cargo ，SQ)運(yùn)力則上升6.3％，與去年同期61.4％相比，載客率提高到62.7％。

中國國際航空

中國國際航空（Air China，CA）還錄得4月貨運(yùn)需求同比增長6.9％，收入為583m每噸運(yùn)費(fèi)公里。

該航空公司錄得2016年開始幾個(gè)月都為增長，唯一在二月下降。但是，這種增加是迄今為止規(guī)模最大，與去年53.3％相比，客座率提高到54％。

長榮航空

從數(shù)據(jù)可以看出需求比前一年有所削弱，長榮航空（EVA Air, BR）錄得需求下滑5.2%，收入為294 m運(yùn)費(fèi)每噸公里。然而，這是自去年 4 月以來錄得的百分比跌幅最低的一年。

盡管銷量下降，運(yùn)營商能夠承受的損失，因?yàn)槠鋸?qiáng)大的客座率，與去年同期84.4％相比下滑至79.6％。

其它

其他運(yùn)營商記錄4月份需求下降是中華航空公司（CI），需求錄得下降1.1％，滑梯和客座率由去年同期的72.3％下滑至68.4％。中國東方航空（MU），看到需求下降2.4％，客座率從上年同期的55.2％下降至51.1 ％。