UpdateTime：2021/9/3 15:37:32

8 月份財新/Markit 中國制造業(yè)采購經理人指數(shù) (PMI) 的綜合讀數(shù)為 49.2，這是自 2020 年 4 月中國從最初的 COVID-19 爆發(fā)中恢復以來活動首次收縮。正如我們在 5 月至 6 月在鹽田港和最近在寧波-舟山港所目睹的那樣，最近該國 COVID-19 感染率的上升再次對制造業(yè)造成了影響。

無論我們怎么看，中國都是航運需求的巨大推動力。這一需求方向的指標之一是中國的制造業(yè)采購經理人指數(shù)，其中兩個重要的綜合指標旨在提供中國經濟制造業(yè)運行狀況的單一數(shù)字快照。

BIMCO 首席航運分析師彼得·桑 (Peter Sand) 表示：“8 月 PMI 報告剛剛顯示，中國商品生產商的產出出現(xiàn)了自 2020 年 2 月以來的首次下降，這是綜合指標的一個子指標?！?

“同樣在8月，分項指標‘新出口訂單’自2021年2月以來首次跌破50的門檻水平，達到46.7。這是未來外貿活動的指標，因此也是集裝箱運輸需求的指標，”他說。

“這是一個令人擔憂的發(fā)展嗎？好吧，如果跌入負值區(qū)域是低于 50 區(qū)域的許多個月中的第一個 – 這是一個問題，如果它只是一次關閉，請保持冷靜并繼續(xù)前進，”桑德說。

為什么有兩個不同的PMI？

根據(jù)瑞士信貸，國家統(tǒng)計局 (NBS) 的官方 PMI 最能解釋一般的 GDP 和工業(yè)生產和制造業(yè)，而財新/Markit PMI 是更好的出口指標。

“2021 年 8 月國家統(tǒng)計局官方 PMI 讀數(shù)為 50.1，表明制造業(yè)擴張幅度最小。作為工業(yè)生產的更好衡量標準，這與干散貨運輸有關，其中大量進口與鋼鐵生產和發(fā)電等重工業(yè)有關，”桑說，并補充說：

“就整體經濟增長而言，第二季度的季度GDP表明中國GDP增長穩(wěn)健，但也相對放緩?！?