UpdateTime：2018/11/27 14:22:15

2018年即將進入尾聲，這就意味著，辛苦一年的各大港口即將迎來最后的“成績單”。日前，上海國際航運研究中心發(fā)布2018年前三季度全球前二十大港口貨物吞吐量排名。前二十大港口中，并未殺出黑馬，但排位出現(xiàn)一些微妙變化。根據(jù)目前的走勢來看，應該可對全年排位了然于胸了。

1-9月貨物吞吐量全球前十大港口

1-9月，貨物吞吐量排在前十位的港口分別是：寧波舟山港(Ningbo)、上海港(Shanghai)、新加坡港(Singapore)、唐山港(Tangshan)、廣州港(Guangzhou)、蘇州港(Suzhou)、青島港(Qingdao)、黒德蘭港、天津港(Tianjin)、大連港(Dalian)。

2017年，蘇州港一躍升至全球第四的位置。但是，由于自2017年12月下旬起，全面禁止在長江進行煤炭和礦石的過駁作業(yè)，因此對煤炭和礦石的吞吐量沖擊較大，導致總體吞吐量同比下滑明顯，蘇州港失去了第四的位置。

而唐山港榮升全球第四得益于兩大港區(qū)齊發(fā)力。曹妃甸港區(qū)完成貨物吞吐量23995萬噸，同比增長12.51%。其中集裝箱吞吐量完成444796標準箱，同比增長16.87%;石油、天然氣及制品完成吞吐量1709萬噸，同比增長30.92%。京唐港區(qū)完成貨物吞吐量22112萬噸，同比增長1.87%。其中集裝箱吞吐量完成1535242標準箱，同比增長14.75%。

黒德蘭港與天津港的位置互換。自2017年末，天津港受到環(huán)保政策影響，禁止汽運煤的情況，導致其貨物吞吐量出現(xiàn)較大幅度下滑。2018年，天津港前三季度貨物吞吐量下跌1.8%，雖然止住了大幅下降的趨勢，但是黒德蘭港伺機而上，反超天津港。

第十一位至二十位分別是：鹿特丹港(Rotterdam)、煙臺港、釜山港(Busan)、日照港、營口港、湛江港、光陽港、黃驊港、南路易斯安娜港、香港港(Hong Kong)。

在這個陣營中，山東省兩大港口璀璨奪目。煙臺港實現(xiàn)貨物大幅攀升。港口圈此前分析認為，這是煙臺港集團一帶一路項目獲得了良好回報。受到國外投資項目幾內(nèi)亞礦山的影響，鋁礬土吞吐量大增。根據(jù)煙臺港集團數(shù)據(jù)，上半年，煙臺港鋁礬土吞吐量5500萬噸，在全國沿海港口領(lǐng)跑。

日照港1-9月份金屬礦石完成13601萬噸，同比增長13.16%，其中鐵礦石12520萬噸，同比增長9.16%;煤炭及制品完成3536萬噸，同比增長20.81%;石油、天然氣及制品完成吞吐量5246萬噸，同比增長5.34%，其中原油4295萬噸，同比增長14.51%;木材完成吞吐量1915萬噸，同比增長12.76%。

1-9月集裝箱吞吐量全球前十大港口

全球前二十大集裝箱港口中前十位的分別是:上海港(Shanghai)、新加坡港(Singapore)、寧波舟山港(Ningbo)、深圳港(ShenZhen)、釜山港(Busan)、廣州港(Guangzhou)、香港港(Hong Kong)、青島港(Qingdao)、天津港(Tianjin)、迪拜港(Dubai)。

在前三季度，寧波舟山港完成對深圳港的“反殺”，升至全球第三位。2017年全年，寧波舟山港曾經(jīng)完成對深圳港的超越，在深圳港最后的搏擊之下，勉強保住全球第三的地位。但由于2018年中美貿(mào)易摩擦中，深圳港口約有17%的美國航線箱量受到影響。反觀寧波港，2018年來，寧波舟山港通過加強與各大航運聯(lián)盟的溝通合作，今年前9個月已凈增航線10條，或?qū)⒎€(wěn)坐第三寶座。

第六位、第七位的位置也發(fā)生了變化。廣州港不斷開拓集裝箱航線，一舉超越狀態(tài)低迷的香港，升至第六，與釜山港呈膠著趨勢。天津港不斷對貨物結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，集裝箱吞吐量保持了較好的上升趨勢，超越德黑蘭，升至全球第九。

國外港口中，新加坡港增速表現(xiàn)強勁，前三季度增速為10.2%，原因是新的聯(lián)盟掛靠增加了集裝箱運輸量。

中國對美國集裝箱出口約占全球海運集裝箱貿(mào)易量的5%。關(guān)稅影響著美國從中國進口的箱量多達7%。由于美國貨主企業(yè)在關(guān)稅不確定的情況下抓緊出運貨物，洛杉磯港(Los Angeles)和長灘港(Long Beach)一度進入繁忙狀態(tài)。