UpdateTime：2021/1/7 15:16:08

馬士基(MSK)首席商務(wù)官Vincent Clerc預(yù)計(jì)，今年上半年，集裝箱市場(chǎng)的火爆和歷史高位將降溫。盡管他拒絕預(yù)測(cè)這將在第一季度還是第二季度發(fā)生。

“今年上半年可能會(huì)降溫。不管是在2月、4月還是5月，我們都不知道，因此我們準(zhǔn)備保持現(xiàn)在的工作狀態(tài)，或者在情況恢復(fù)正常時(shí)開(kāi)始調(diào)整。”

圣誕節(jié)前，馬士基的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手赫伯羅特(HPL)首席執(zhí)行官預(yù)計(jì)，強(qiáng)勁的市場(chǎng)和高昂的運(yùn)價(jià)將持續(xù)到第二季度。

馬士基則對(duì)此不太確定，Vincent Clerc認(rèn)為，市場(chǎng)的正常化尤其取決于全球經(jīng)濟(jì)重新開(kāi)放的速度，以及消費(fèi)者能夠以多快的速度回到過(guò)去的消費(fèi)模式。馬士基因此從幾個(gè)方面著手，他解釋道我們必須做好有效行動(dòng)的準(zhǔn)備，如果下周或三個(gè)月后事態(tài)降溫，我們必須做好順應(yīng)這一趨勢(shì)的準(zhǔn)備。我們無(wú)法控制它，”

Vincent Clerc還說(shuō)“沒(méi)有足夠的集裝箱”

除了創(chuàng)紀(jì)錄的高運(yùn)價(jià)外，集裝箱市場(chǎng)目前還面臨著世界各地運(yùn)輸貨物的集裝箱嚴(yán)重短缺的問(wèn)題，令托運(yùn)人和貨運(yùn)代理非常沮喪。他表示這種情況之所以出現(xiàn)，是因?yàn)槿ツ甑谌偷谒募径鹊男枨蟆熬薮蟆边@意味著世界上沒(méi)有足夠的集裝箱來(lái)滿足我們今天看到的需求，”

他說(shuō)：“這并不是因?yàn)榧b箱堆放在錯(cuò)誤的地方?，F(xiàn)在所有能航行的船都出海了，所有能裝貨物的集裝箱都在船上運(yùn)輸。租賃公司沒(méi)有集裝箱存貨。我們已經(jīng)租賃、生產(chǎn)和訂購(gòu)了。

馬士基首席商務(wù)官表示，令人驚訝的是，無(wú)論經(jīng)濟(jì)體是封閉還是開(kāi)放，情況都沒(méi)有改變因此，未來(lái)幾周仍將面臨壓力。然后我們將看到中國(guó)新年之后，我們?cè)俅伍_(kāi)始收到一些客戶訂單的估計(jì)”

最近，包括馬士基總部所在地丹麥在內(nèi)的歐洲大片地區(qū)，在一種新的變異冠狀病毒從英國(guó)傳播后，都受到了新的封鎖的影響。然而，馬士基尚未感受到新的封鎖帶來(lái)的任何影響，他說(shuō)到目前為止我們什么也看不到。我們不知道第三次封鎖是否會(huì)延長(zhǎng)到更高，因?yàn)槿藗兓ǜ嗟臅r(shí)間在家里，在Amazon和Zalando購(gòu)物，或是否會(huì)縮短它，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)正在掙扎。很難預(yù)測(cè)”

他說(shuō)。傳統(tǒng)上，集裝箱班輪在中國(guó)新年前會(huì)有更多的航班停航，但今年不會(huì)這樣，因?yàn)橹挥泻苌俚暮桨嗤：剑琕incent Clerc說(shuō)現(xiàn)在看來(lái)，需求量很大，我們有足夠的需求在農(nóng)歷新年的兩個(gè)星期里裝更多的貨物。其次，我們需要船只將集裝箱從美國(guó)和歐洲運(yùn)回亞洲?！?

根據(jù)數(shù)據(jù)，到目前為止，亞洲到西海岸的航班只有2%取消，而往年通常有20%，預(yù)計(jì)今年春節(jié)停航將大幅減少。

今年春節(jié)預(yù)報(bào)美西航線的運(yùn)力僅下降1.2%。亞洲東海岸的降幅僅為3.6%。與此形成鮮明對(duì)比的是，2016-2019年春節(jié)平均降幅分別為20.4%和19.2%。

當(dāng)然，船公司仍然可以減少更多的航次，但他們需要盡快做到這一點(diǎn)。如果要達(dá)到前幾年的水平，就必須很快宣布一批停航。

正常來(lái)講，春節(jié)不停航正好可以利用這段時(shí)間來(lái)幫助緩解空集裝箱的不平衡狀況。但也會(huì)讓Los Angeles/Long Beach港口壓力繼續(xù)陡增沒(méi)有喘氣空間。