UpdateTime：2016/9/14 16:45:54

9月14日，綜合華爾街日報和韓國媒體報道，解救韓進海運(HANJIN)的緊急注資終于有了實質進展，韓進集團會長趙亮鎬已經出資400億韓元(約合3600萬美元)，將用于支付韓進海運(HANJIN)船舶的碼頭和卸貨的費用。

一周前，韓進集團就已承諾將籌集1000億韓元解決當前韓進海運(HANJIN)上百億美元被困船上無法進港卸貨的局面，其中就包括趙亮鎬個人出資的400億韓元。本周一，韓進海運(HANJIN)前總裁崔恩英也另外承諾將個人出資100億韓元。

趙亮鎬的四百億韓元似乎是目前為止惟一落定的出資。按照韓國媒體的報道，這筆資金是其個人從銀行借來，但未提及其以何種資產進行了抵押。華爾街日報14日的報道稱，400億韓元已經被劃轉至韓進海運(HANJIN)的賬戶。

眼看租金難以回收的船東已經不愿等待，開始展開卸貨撤船甚至直接出售等行動。日本船東庫美艾船舶(Kumiai Senpaku)已經向中國買家出售了一艘名為Hanjin Matsuyama的散貨船，售價為2300萬美元。庫美艾與韓進海運(HANJIN)簽署了長期租約，然而后者已經拖欠租金有數(shù)月時間。此外還有Hanjin Liverpool和Hanjin Isabel兩艘散貨船也已經面臨出售。

不過相比干散貨船，韓進海運(HANJIN)的集裝箱船停運帶來的影響更大。為此在近半個月的混亂后，韓進海運(HANJIN)終于首次公布了這部分90多艘船的狀態(tài)，顯示出韓進海運(HANJIN)運營的集裝箱船不僅在多個國家遭到正式扣船，甚至已經有船東將韓進海運(HANJIN)的貨卸下，不再參與韓進海運(HANJIN)的運輸。

根據(jù)9月13日的消息，97艘船中已經有四艘船在卸貨后已經被船東撤船(Owner Withdral)。在承租方無法支付租金的時候，船東經常會采取這一方式止損。

還有五艘韓進海運(HANJIN)運營的船已經在中國、新加坡、加拿大等地被正式扣押(arrested)，包括在上海港洋山港區(qū)的Hanjin Sooho和在深圳港的Hanjin Rotterdam。

此外還有10艘船處于禁運(Embargo)狀態(tài)，包括在天津港、寧波港、上海港的四艘船。這些船都是原本計劃進港靠泊的，未來是否會被正式扣船將很大程度取決于韓進海運(HANJIN)緊急注資的到位情況。