UpdateTime：2020/11/23 11:49:54

航運(yùn)界網(wǎng)獲悉，11月20日，達(dá)飛集團(tuán)(CMACGM)發(fā)布2020年三季度業(yè)績(jī)。據(jù)披露，該公司當(dāng)期實(shí)現(xiàn)總收入80.9億美元，同比增長(zhǎng)6.1%;息稅折舊攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)17億美元，同比大漲68%;EBITDA率增加7.7個(gè)百分點(diǎn)至21%;集團(tuán)凈利潤(rùn)5.67億美元，而去年同期僅為4500萬美元;經(jīng)營(yíng)活動(dòng)凈現(xiàn)金流突破18億美元，同比增加8.14億美元。

值得一提的是，在第三季度的總利潤(rùn)中，航運(yùn)板塊貢獻(xiàn)了5.66億美元，而物流板塊僅貢獻(xiàn)100萬美元。

另據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)長(zhǎng)期跟蹤報(bào)道，該集團(tuán)今年第一季度和第二季度分別盈利4800萬美元和1.36億美元。換言之，今年前三季度，達(dá)飛集團(tuán)凈賺7.51億美元。

航運(yùn)板塊來看，總收入同比增長(zhǎng)6.3%至62.5億美元，凈利潤(rùn)5.66億美元，較去年同期高出4.76億美元;息稅折舊攤銷前利潤(rùn)上漲76.1%至15.33億美元，這意味著，調(diào)整后EBITDA率增加9.7個(gè)百分點(diǎn)至24.5%。

第三季度，達(dá)飛完成箱量559萬TEU，這一數(shù)字不僅相較于去年同期增長(zhǎng)1%，也比第二季度上漲16.8%，為今年以來單季最高值。實(shí)際上，前兩個(gè)季度的箱量分別是493萬TEU和478萬TEU。

此外，達(dá)飛指出，平均單箱收入，尤其是跨太平洋航線，表現(xiàn)不俗，同比增長(zhǎng)5.2%至1120美元。相比之下，平均單箱成本下降6.8%至845美元，這主要是由于燃油成本下降以及以多式聯(lián)運(yùn)為主的運(yùn)輸服務(wù)提升所帶來的成本縮減措施所致。

物流板塊來看，基華物流第三季度實(shí)現(xiàn)收入18.8億美元，同比增長(zhǎng)7.9%;息稅折舊攤銷前利潤(rùn)1.67億美元，同比上漲18.4%;EBITDA率增加0.8個(gè)百分點(diǎn)至8.9%;凈利潤(rùn)同比扭虧為盈至100萬美元;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)(operating margin)由去年同期的1200萬美元上升至3900萬美元。

達(dá)飛強(qiáng)調(diào)，這一業(yè)績(jī)主要得益于合同物流活動(dòng)(倉儲(chǔ)解決方案和相關(guān)服務(wù))的好轉(zhuǎn)，這些活動(dòng)曾在第二季度因疫情而一度暫停。航空貨運(yùn)勢(shì)頭保持強(qiáng)勁，盡管航空運(yùn)輸量大幅減少，但利潤(rùn)率良好。

債務(wù)方面，達(dá)飛集團(tuán)于今年10月繼續(xù)發(fā)行了價(jià)值5.25億歐元的債券。與此同時(shí)，根據(jù)其減債戰(zhàn)略，將在未來幾周提前償還各類債務(wù)7.5億美元，其中包括將于2021年到期的NOL(現(xiàn)為CMA CGM Asia Pacific Limited)票據(jù)。評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾和穆迪均對(duì)達(dá)飛的債務(wù)評(píng)級(jí)(分別為B +和B2)持樂觀態(tài)度。

達(dá)飛集團(tuán)首席執(zhí)行官魯?shù)婪?薩德(Rodolphe Saade)在評(píng)論第三季度業(yè)績(jī)時(shí)表示，“在有利的市場(chǎng)環(huán)境下，我們交出了非常強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。與2020年第二季度相比，航運(yùn)板塊以運(yùn)量的顯著增長(zhǎng)為明顯特點(diǎn)，基華物流的轉(zhuǎn)型計(jì)劃開始開花結(jié)果。疫情危機(jī)彰顯了我們商業(yè)模式的穩(wěn)固性，以及我們將物流解決方案與運(yùn)輸服務(wù)相結(jié)合的戰(zhàn)略的實(shí)用性。未來數(shù)月，在需求強(qiáng)勁的良好態(tài)勢(shì)下，我們將繼續(xù)靈活應(yīng)對(duì)?！?

展望第四季度，達(dá)飛表示，海上活動(dòng)比第三季度更加活躍，貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)。這一勢(shì)頭以美國(guó)和拉丁美洲尤甚，船舶繼續(xù)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)費(fèi)持續(xù)高位運(yùn)行。在這樣有利的環(huán)境下，由于單箱成本持續(xù)控制，集團(tuán)第四季度的EBITDA率將進(jìn)一步提高。

同為海洋聯(lián)盟的中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)，第三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.27億美元，完成箱量513.2萬TEU;東方海外(OOCL)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.51億美元，完成箱量195萬TEU;長(zhǎng)榮海運(yùn)(EMC)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)81.85億新臺(tái)幣(約合2.87億美元)。