UpdateTime：2021/8/6 14:29:27

隨著全球經(jīng)濟反彈、大宗商品需求復(fù)蘇，今年航運運價不斷上升。中國到美國的集裝箱運費創(chuàng)下新高，達到 2 萬美元以上(40 英尺型集裝箱)，主因是零售商在美國購物旺季前訂單不斷增加，給全球供應(yīng)鏈帶來了壓力。

德爾塔變異病毒在好幾個國家迅速蔓延，這減緩了全球貨柜周轉(zhuǎn)率。7 月下旬和本周，中國繁忙的南部沿海地區(qū)遭遇了臺風(fēng)襲擊，也加劇運費飆升。

海運咨詢公司 Drewry 董事總經(jīng)理 Philip Damas 表示：" 這些因素已經(jīng)使全球集裝箱航運成為一個高度混亂、供應(yīng)不足的賣方市場，航運公司在運輸貨物時收取的費用可能是正常價格的 4 至 10 倍。"

Damas 說：" 我們已經(jīng) 30 多年沒有在航運業(yè)看到這種情況了。"

Damas 補充稱，他預(yù)計這種 " 極端費率 " 將持續(xù)到 2022 年中國春節(jié)。

貨運追蹤公司 Freightos 表示，本周從中國運往美國東岸(NEW YORK)等的 40 英尺型集裝箱運費較一年前漲逾 500% 至 20804 美元。相比之下，7 月 27 日的價格還不到 1.1 萬美元。

Freightos 的數(shù)據(jù)顯示，從中國到美國西海岸(LOS ANGELES，Long Beach)等的運費略低于 2 萬美元，而最新的中國到歐洲運費則接近 1.4 萬美元。

中國港口協(xié)會秘書長丁莉表示，在其他國家確診病例激增后，導(dǎo)致一些主要外國港口的貨柜周轉(zhuǎn)時間放緩至約 7 到 8 天。

集裝箱運費的飆升導(dǎo)致集裝箱船的租費上升，這迫使航運公司減少了利潤較低的跨大西洋和亞洲內(nèi)部的航線，優(yōu)先選擇最有利可圖的航線上提供服務(wù)。

研究咨詢公司 Alphaliner 的執(zhí)行顧問 Tan Hua Joo 表示：" 只有在運費較高的航線，船舶才能盈利，這就是運力主要轉(zhuǎn)移到美國的原因。"

Damas 說，一些船運公司已經(jīng)減少了一些利潤較低航線的貨運量，比如跨大西洋航線和亞洲內(nèi)部航線。他說道：" 這意味著后者的運費正在迅速上升。"

2020 年初新冠疫情爆發(fā)令全球經(jīng)濟 " 急剎車 "，引發(fā)世界各地商品與醫(yī)療設(shè)備供應(yīng)鏈中斷，導(dǎo)致運費不斷攀升。

Ocean shipping Consultants 董事 Jason Chiang 表示：" 每當(dāng)你認為市場已經(jīng)達到平衡時，就會發(fā)生一些事情，讓船公司能夠提高運費。"

他指出，3 月份蘇伊士運河堵塞事件是船運公司運費漲價的主要因素。

Chiang 補充說：" 有新的航運能力訂單，幾乎相當(dāng)于現(xiàn)有運力的 20%，但要等到 2023 才開始，因此這兩年內(nèi)不會看到供應(yīng)大幅增加。"