UpdateTime：2017/2/17 15:33:17

韓國Dailian新聞網(wǎng)稱，在世界造船業(yè)占有率達30%的中國造船行業(yè)出現(xiàn)衰退，75%的造船廠已關停，具備大型船舶生產(chǎn)能力的造船廠也逐年減少，這對韓國造船業(yè)來說可能是很好發(fā)展機會，但業(yè)界稱雖然韓國船企今年1月訂單量居世界第一位，但很難據(jù)此斷定韓造船行業(yè)已擺脫困境。

中國業(yè)界出現(xiàn)的現(xiàn)象是結構調(diào)整過程中優(yōu)勝劣汰的體現(xiàn)，因為中國造船業(yè)將繼續(xù)鞏固世界第一的位置，計劃到2020年國際占有率提升至45%。

業(yè)界人士稱中船工業(yè)和中船重工等中國國有大型企業(yè)及民營企業(yè)通過政府支持，不斷提升競爭力，中國在去產(chǎn)能，促進尖端海洋設備及高附加值智能船舶等方面的行動值得關注。

反觀韓國，造船訂單存量在2007年被中國超越，目前在高端船舶市場也被中國緊追，且面臨諸多不利因素，大宇造船海洋4400億韓元的公司債將于4月到期，三星重工承接的鉆探船等訂單面臨因發(fā)包商破產(chǎn)而被取消的風險。

業(yè)界表示，韓造船企業(yè)將面臨資金及流動性困境，今后仍須集中推進結構調(diào)整自救并確保流動性。