UpdateTime：2016/8/22 16:23:33

港口吞吐增速逐年放緩 而青島港逆勢增長:據(jù)其最新發(fā)布的2016年上半年業(yè)績報告就顯示，公司營收41.22億元人民幣，同比增長15.7%。

青島港逆勢增長靠什么

根據(jù)青島港集團旗下的青港國際的半年報顯示，2016年上半年該公司的吞吐量和利潤增幅均超過全國港口。其中完成貨物總吞吐量2.21億噸，集裝箱吞吐量886萬標準箱，分別同比增長6.1%和3.6%。

據(jù)了解，2016年上半年，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量580305萬噸，同比增長2.2%，增速較去年同期放緩0.6個百分點。這也是2014年以來，連續(xù)三年出現(xiàn)上半年規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量同比增速放緩。

在剛剛過去的2015年，由于宏觀經(jīng)濟下滑，作為經(jīng)濟晴雨表的港口運輸生產(chǎn)，在2015年的增長速度就已經(jīng)回落，特別是進入下半年，降幅有所擴大，8-11月份，吞吐量增速分別為1%、-1.3%、0.6%、-2.7%，下降幅度非常明顯。

而放眼全球，全球主要港口的集裝箱吞吐量今年上半年同比和環(huán)比增速也均呈現(xiàn)負增長，其中，同比增速為-0.84%，環(huán)比增速-0.04%。

對于青港國際吞吐量的逆勢增長，青港國際副總裁、財務總監(jiān)姜春鳳對記者分析，集裝箱方面，公司主要對接各大船公司總部，并新增美東、中東、日韓、東南亞等國際航線10條，國際中轉箱量同比增長20%，同時完善內陸港功能，集裝箱海鐵聯(lián)運箱量同比增長51.3%。

干散貨方面，由于青島港腹地內鋼鐵需求復蘇，鋼廠開工率回升(山東地區(qū)和河北地區(qū)粗鋼產(chǎn)量分別增長4.5%和1%)，進口鐵礦石有所增長，公司加強與礦山及貿易商合作，上半年累計靠泊Valemax滿載礦石船就達到18艘次，轉水鐵礦石吞吐量同比增長74%。

值得注意的是，2015年全球在美元加息影響下，以原油為代表的大宗商品，年底出現(xiàn)了一波斷崖式下跌，鐵礦石、煤炭等主要貨種旺季不旺，一些大宗商品依賴程度較大的北方港口，全年出現(xiàn)了負增長，直接影響了整體港口貨物吞吐量。

據(jù)海關數(shù)據(jù)顯示，2015年進口鐵礦石量9.5億噸，創(chuàng)下歷史新高，但同比增速僅為2.2%，較前年大幅縮小了11.6個百分點，降幅十分明顯。由于固定投資建設大幅放緩，需求不足， 2015年粗鋼總產(chǎn)量同比下降2.3%，令鐵礦石進口增速也大幅放緩。

拓展物流金融等新增長點

進入2016年，盡管鋼廠生產(chǎn)和礦石進口有所回暖，但業(yè)內依然對港口吞吐增長不樂觀。傳統(tǒng)上主要依靠裝卸業(yè)務為主要收入來源的國內港口，已經(jīng)告別了過去幾年的高速增長期。

事實上從去年第四季度開始，外貿吞吐量增速已基本停止，11月甚至出現(xiàn)了負增長，外貿需求非常疲弱，這在國際海運市場已提前顯示。從年底至進入2016年，反映國際散貨海運市場的運價“BDI”已逼近300點，連創(chuàng)歷史新底。2016年國內對外貿貨物的需求越來越弱，不存在任何回升的跡象，“相反國家去過剩產(chǎn)能的決心越來越大，勢必影響到已經(jīng)疲弱的鐵礦石、煤炭進口，2016年港口外貿吞吐量負增長將不可避免?！?

據(jù)了解，在強化傳統(tǒng)裝卸業(yè)務的同時，青島港已經(jīng)在尋找新的盈利增長點。公司上半年就實現(xiàn)物流業(yè)務分部稅前利潤5.37億元，較同期增加1.56億元，增長41%。

自2013年開始，青島港就在開拓港口上下游環(huán)節(jié)的物流資源，探索全流程的綜合物流服務新模式，公司打造了青島口岸首家提供訂艙、運輸、倉儲、結算等全流程業(yè)務網(wǎng)上辦理的“一站式”代理運營商，上半年船代業(yè)務量達同期的3.7倍，貨代業(yè)務量達同期的3.6倍。

“未來，裝卸主業(yè)依然是港口的核心業(yè)務，是港口發(fā)展的基石，而物流、金融等新業(yè)態(tài)將依托主業(yè)，與主業(yè)深度融合，繼續(xù)走多元化發(fā)展之路。”青島港總裁焦廣軍曾透露過的。

另一方面是從港口運營商到城市運營商，比如紐約新澤西港務局除了港口，還投資城市的其他基礎設施，包括機場，隧道，橋梁和車站，以及商業(yè)地產(chǎn)等。