UpdateTime：2022/5/13 14:49:17

貨運(yùn)貿(mào)易聯(lián)盟 (FTA) 和澳大利亞高峰托運(yùn)人協(xié)會(huì) (APSA) 宣布，他們收到了來(lái)自成員的大量例子，強(qiáng)調(diào)“集裝箱滯留費(fèi)管理不合理”。

根據(jù)一份聲明，這已被用作向生產(chǎn)力委員會(huì)提交的補(bǔ)充文件的一部分，該文件要求監(jiān)管以結(jié)束“公然濫用這種做法”。

“除了創(chuàng)紀(jì)錄的高運(yùn)費(fèi)和大量附加費(fèi)外，我們的行業(yè)每年還要支付超過 10 億美元的費(fèi)用，”這兩個(gè)組織指出。

聲明稱，上述費(fèi)用為碼頭通行費(fèi)和集裝箱滯留費(fèi)。

“對(duì)于為其數(shù)十億美元的年利潤(rùn)做出貢獻(xiàn)的外資航運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，顯然是一筆意外之財(cái)，這增加了澳大利亞目前的生活成本和通脹壓力，收費(fèi)在供應(yīng)鏈中傳遞，對(duì)制造商、農(nóng)民產(chǎn)生不利影響、農(nóng)村社區(qū)和消費(fèi)者，”FTA 和 APSA 指出。

聲明補(bǔ)充說(shuō)，自從 2 月 11 日提交最初的 FTA/APSA 文件以來(lái)，由于“船只聚集”、接收空集裝箱的設(shè)施運(yùn)營(yíng)時(shí)間有限、供應(yīng)鏈勞動(dòng)力極度短缺以及在許多情況下被扣留，運(yùn)營(yíng)環(huán)境已經(jīng)惡化。時(shí)鐘從實(shí)際無(wú)法從碼頭收集貨物的時(shí)間開始。

FTA 和 APSA 聲稱，雖然他們正在與農(nóng)業(yè)、水和環(huán)境部合作以提高效率并滿足日益復(fù)雜的生物安全保護(hù)任務(wù)，但成員們繼續(xù)報(bào)告預(yù)訂請(qǐng)求和檢查時(shí)間的過度延遲。

“這對(duì)每個(gè)人都造成了沉重打擊——從主要零售商到小企業(yè)，”這兩個(gè)機(jī)構(gòu)強(qiáng)調(diào)說(shuō)。

他們補(bǔ)充說(shuō)：“貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)行和運(yùn)輸公司面臨著一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，他們?cè)噲D向進(jìn)出口商解釋這種預(yù)算不足且不合理的費(fèi)用，每批貨物的成本從每批數(shù)百美元到數(shù)十萬(wàn)美元不等?！?.

FTA 和 APSA 強(qiáng)調(diào)了聯(lián)邦政府采取行動(dòng)和潛在監(jiān)管的必要性，類似于美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì) (FMC)，以確保實(shí)施合理的集裝箱滯留政策。