UpdateTime：2021/7/30 17:20:56

據(jù)多家外媒有關(guān)報道，地中海航運(MSC)日前發(fā)布了一則海員招聘廣告，引起韓國業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。

報道稱，MSC發(fā)布的招聘主要針對韓國海員，并要求具有超大型集裝箱船的操作經(jīng)驗。而HMM是韓國唯一一家運營超大型集裝箱船的班輪公司，這則招聘也被部分人士解讀為針對HMM的做法。

根據(jù)招聘信息，MSC為大副開出了13000至14000美元的月薪。而級別最低的海員，也能每月獲得5000美元。這些工資標準是HMM的2.5倍。

有業(yè)內(nèi)人士稱，MSC之所以決定聘請韓國經(jīng)驗豐富的海員，是因為全球班輪公司近期都在競相訂購大型集裝箱船，而MSC是訂購集裝箱船最多的班輪公司，包括超大型集裝箱船。這類船型也對人力資源提出了更高要求。

但也有觀點認為，MSC此次招聘主要是由于在疫情期間，防疫政策限制和海員的換班危機，導致海員人力供應(yīng)不足。

特別需要關(guān)注的是，MSC發(fā)布招聘廣告的時間點，恰恰是HMM管理層與公司工會之間，處于勞資糾紛的敏感時期。

據(jù)了解，盡管HMM 2020年的利潤創(chuàng)下歷史新高，但其員工的工資僅上調(diào)了2.8%，遠低于員工希望的25%。與此同時，由于海員工作量的增加，也導致離職的海員數(shù)量越來越多。

另據(jù)韓國媒體報道，HMM的一些員工還抱怨他們“沒有得到期望的待遇”，因為在2012年至2019年的8年間，這些員工的工資被“凍結(jié)”。

針對MSC此次發(fā)布招聘廣告一事，HMM相關(guān)負責人表示：“這像是在給情緒激動的員工‘火上澆油’。全球班輪公司在人力資源方面的競爭，將使韓國班輪公司面臨嚴重的人才流失，這是一個很大的問題?！?