UpdateTime：2021/3/30 15:58:34

雖然去年業(yè)績創(chuàng)下新高，今年開局又一片大好，但萬海航運(WHL)對市場展望仍持謹慎樂觀態(tài)度，認為今年市場存在“四大挑戰(zhàn)”。

萬海航運近日表示，對2021年市場展望態(tài)度相對保守，預計今年市場狀況“審慎樂觀”，仍然存在一定挑戰(zhàn)，難以預測太遠，主要存在四大挑戰(zhàn)——市場變化太快、需觀察疫情發(fā)展，春節(jié)后船舶租金大幅上漲，油價成本上揚，以及運價確實存在一定壓力。

萬海航運表示，目前集運市場供應鏈問題能否解決需要視疫苗接種情況而定，船舶準班率也是重要的參考指標，春節(jié)之后集裝箱供給依然緊缺，港口堵塞問題難以解決，美國零售業(yè)庫存不足，加上1.9萬億美元紓困方案支撐需求，后市可期，美國線長約簽署“很順利”。

另一方面，春節(jié)之后中國大陸與東南亞之間新開幾條航線，給市場運價帶來一定壓力，東南亞運價指數(shù)漲勢趨緩。但在市場可釋出船舶很少的現(xiàn)狀下，運價依然有一定支撐。

集裝箱船租金上漲也是一大挑戰(zhàn)。萬海航運舉例稱，馬士基航運日前租入1艘4600TEU集裝箱船，日租金35000美元，創(chuàng)16年來同類船舶最高租金，租期27-36個月。達飛輪船(CMACGM)上周也租入同級船，日租金37500美元，租期3至4年。相比之下，此類船舶去年年初日租金僅為7000美元左右。

萬海航運從去年12月開始收購二手船，截至目前已經(jīng)購入11艘4000-6000TEU集裝箱船，拉高自有船舶比例，降低租金負擔。

去年，萬海航運全年營收新臺幣818.8億元(約合人民幣187.66億元)，同比增長15.8%，稅后凈利潤達新臺幣113.17億元(約合人民幣25.94億元)，創(chuàng)下1996年上市以來新高。

今年1月，萬海航運營收新臺幣135.44億元(約合人民幣31.04億元)，超過去年12月成功刷新歷史新高。2月，萬海航運營收新臺幣122.63億元(約合人民幣28.34億元)，同比增幅仍高達144.65%，寫下歷史次高紀錄。業(yè)界預計，一季度萬海航運獲利有望倍增。

萬海航運援引Alphaliner的報告指出，今年集運市場運力增幅仍略高于貨量增長，預計運力年增3.7%，貨量年增3.4%。

萬海航運去年美國線營收占比達21.6%，運力一周約 6000-7000TEU左右，目前已達 13000-14000TEU，為響應亞洲到美西市場的強勁需求，3月中旬起擴大為每周4班的定期航班，并已經(jīng)計劃擴張船隊，自去年至2023年共將交付32艘新船，包括8艘3036TEU、12艘2038TEU，以及12艘3013TEU集裝箱船。

另外，萬海航運董事會通過了9艘13000TEU集裝箱船總計10.35億美元的訂造計劃，預計2023年交付。在集裝箱制造方面，萬海航運從去年第四季度開始執(zhí)行多達13.4萬TEU的造箱計劃，預計于上半年全部交付完畢。與此同時，萬海航運還增購數(shù)艘二手船加入運營。

隨著新船陸續(xù)投入運營，萬海航運通過智能船舶技術，利用各項監(jiān)控系統(tǒng)及通訊設備搜集船舶航行數(shù)據(jù)及船舶設備運作情形，強化船舶安全管理，有效提升航行性能。

截止去年年底，萬海航運共有119艘在運營船舶，以亞洲航線為主力，亞洲區(qū)貨量占運營比重達 74%，在亞洲市場占有率達 15%。萬海航運指出，現(xiàn)已有 40-50艘租入船舶和20艘自有船舶需要更新，建造新的自有船舶可以適應市場變化、降低固定成本，也可借中國大陸出口和區(qū)間航段網(wǎng)絡來加速遠洋貨載的發(fā)展。