UpdateTime：2019/4/29 14:28:34

日前，日本三大航運(yùn)企業(yè)川崎汽運(yùn)(Kline)、商船三井(MOL)、日本郵船(NYK)發(fā)布2018財年(2018年4月1日-2019年3月31日)財務(wù)報告。報告顯示，除了MOL，日本航運(yùn)業(yè)三巨頭中的另外兩家虧損加劇，NYK更是表示在虧損445億日圓(約合3.985億美元)后，將更換其公司總裁。

NYK發(fā)布通告表示該公司現(xiàn)任總裁Tadaaki Naito將于今年6月被前日本郵船能源部門主管Hitoshi Nagasawa接替。在掌舵四年后，Tadaaki Naito將改任為集團(tuán)董事長，這在很大程度上是一個象征性的角色，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這在很大程度上有一種明升暗降的意味。現(xiàn)年66歲的NYK現(xiàn)任董事長Yasumi Kudo將擔(dān)任公司特別顧問。

去年4月，為應(yīng)對低迷以及競爭日益劇烈的集裝箱航運(yùn)市場，增長自身競爭力，NYK、MOL、Kline三家航運(yùn)巨頭合并旗下集裝箱業(yè)務(wù)成立的ONE航運(yùn)正式運(yùn)營。

正式運(yùn)營一年后，該公司錄得較“符合預(yù)期”的5.86億美元的虧損。

NYK在一份聲明中稱，"我們正認(rèn)真看待今年的業(yè)績。"并稱業(yè)績不佳主要來自"集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)的巨額虧損。"

而根據(jù)ONE在財務(wù)報告中的解釋稱，公司在成立之初的前6個月里一直在為一個新信息技術(shù)系統(tǒng)帶來的所謂“初期問題”而苦苦掙扎，這個新系統(tǒng)導(dǎo)致預(yù)訂延遲，這導(dǎo)致數(shù)十名憤怒的客戶轉(zhuǎn)向其它航運(yùn)企業(yè)。另外隨著新團(tuán)隊的組建和從日本遷出到新加坡，世界各地也出現(xiàn)了人員暫時短缺的情況。而這些問題已經(jīng)逐步得到解決，因此，在今年的財務(wù)報告中，ONE預(yù)計在2019年能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

除開集裝箱業(yè)務(wù)，NYK還活躍于油輪、件雜貨和航空貨運(yùn)等領(lǐng)域。該公司同樣表示，預(yù)計在截至2020年3月31日的2019財年將實(shí)現(xiàn)利潤260億日元。

三巨頭中的Kline在最新的財務(wù)報告中顯示，上個財年的年度虧損約為110億日元，而這前一年該公司的利潤為104億日元，該公司同樣將虧損的原因歸咎于ONE航運(yùn)所帶來的損失。這一負(fù)面結(jié)果促使KLine的高級管理層也出現(xiàn)了變動。長期以來一直批評KLine的一些管理決策h(yuǎn)el Uchida加入該公司高級管理層。此外Ryuhel Uchida還擔(dān)任Effissimo Capital Management的董事，該公司是KLine的最大股東之一。

日本BIG3航運(yùn)巨頭中，只有MOL實(shí)現(xiàn)了盈利，并且是扭虧為盈。根據(jù)該公司的財務(wù)報告顯示，2018年財年，由于天然氣和干散貨運(yùn)輸部門的強(qiáng)勁表現(xiàn)，三井第三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤266億日元，高于去年同期的虧損474億日元。但其集裝箱業(yè)務(wù)的虧損擴(kuò)大至143億日元，而去年同期虧損106億日元。

了解Hitoshi Nagasawa ，管窺NYK未來戰(zhàn)略方向

據(jù)公開資料顯示，Hitoshi Nagasawa現(xiàn)年61歲，從1980年就加入了NYK，是NYK一名不折不扣的“老員工”。

現(xiàn)任日本郵船能源部門主管的Hitoshi Nagasawa有著很身后的LNG背景，他于2004年4月開始擔(dān)任NYK液化天然氣集團(tuán)總經(jīng)理，任職三年之后被任命為公司高管。自那以后，他在公司內(nèi)擔(dān)任過各種各樣的公司職務(wù)，最近的一次是代表董事、執(zhí)行副總裁兼公司高管。

值得一提的是本次調(diào)整將需在2019年6月舉行的第132屆股東大會和董事會上獲得批準(zhǔn)，但這可能只是一種形式。

根據(jù)NYK官網(wǎng)顯示，目前該公司運(yùn)營著755艘船舶，其中29艘為LNG運(yùn)輸船舶。