UpdateTime：2016/12/16 14:38:46

隨著伊朗制裁解除、國際油價出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，中東國家有望訂造更多新船，對于飽受訂單枯竭困擾的韓國造船業(yè)而言，中東市場已經(jīng)成為韓國船企的救命稻草。

直到今年1月制裁解除之前，伊朗基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)暫停了30年。不久前，伊朗國航(IRISL)簽署了制裁解除后的第一筆國外訂單，在現(xiàn)代重工(船機庫 位置)訂造4艘14500TEU集裝箱船(船型 船廠 買賣)和6艘49000載重噸MR型成品油船(船型 船廠 買賣)，總價值近7億美元。在這筆訂單之后，預(yù)計其他韓國船企也有望接獲來自伊朗的新船訂單。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，伊朗船東目前擁有175艘船舶;其中有43艘船齡超過20年，有110艘船齡在10年以上。為了替換這些船齡超過20年的舊船，伊朗簽署的新船訂單規(guī)?？赡軙^1萬億韓元(約合8.6億美元)。韓國投資證券公司的一位研究人員預(yù)計，到2020年之前，伊朗年平均新船訂單量有望達到1萬億至3萬億韓元(約8.6億到26億美元)。

除了訂造新船以更換舊船，伊朗還將訂造鉆井平臺(船型 船廠 買賣)和海工裝備

據(jù)悉，大宇造船目前正在與一家伊朗石油公司進行談判，將建造5座自升式鉆井平臺。一旦談判最終完成，大宇造船將能夠獲得價值1.3萬億韓元的鉆井平臺建造合同。

今年9月，韓國船企Samkang M&T與伊朗造船海洋工業(yè)公司(ISOICO)簽署了3.988億美元的合同，負責(zé)為ISOICO提供一臺1000噸起重機(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))和建造設(shè)施。這筆合同的金額雖然不大，但這基本相當于Samkang兩年的收入。

與此同時，近期主要石油輸出國減少原油供應(yīng)量的決定進一步推升了中東地區(qū)海工裝備建造需求。由于油價疲軟，海工裝備訂單曾一度停滯。隨著OPEC在11月30日同意減少石油生產(chǎn)，預(yù)計油價將能重新回升。

考慮到通常的招標周期，預(yù)計新的海工裝備訂單將在2018年前后簽署。韓國三大船企之前一直承受海工裝備交付延期帶來的不利影響，業(yè)內(nèi)人士也在觀望油價的回升能否促進交付速度加快。

現(xiàn)代重工在2013年簽署的一座海工裝備訂單，至今因為油價疲軟而無限期推遲交付。大宇造船不久前同意美國鉆井公司Atwood Oceanic的要求，推遲2艘鉆井船(船型 船廠 買賣)交付時間。三星重工之前也接到馬來西亞國油(Petronas)的通知，要求將浮式液化天然氣裝置(FLNG)的交付時間從2018年推遲至2020年。