UpdateTime：2016/12/27 16:46:07

全球?qū)Νh(huán)保的要求日益提升，2017年9月全球?qū)娭茖嵤号撍芾硐到y(tǒng)，促使節(jié)能環(huán)保船型當(dāng)?shù)?，而船齡過高的船舶將會掀起一波淘汰賽，進而紓解散裝航運供過于求的困境，散裝航商正德(2641)今年第3季已順利轉(zhuǎn)虧為盈，看好未來景氣復(fù)蘇，散裝產(chǎn)業(yè)供需將逐漸趨向平衡。

正德指出，近兩三年航運景氣不好，市場面臨運力嚴重過剩，今年上半年幾乎都沒有新船制造，過去三個月舊船大量拆解，而新船訂單、交船量大幅減少，不過市場整體的運量是固定的，未來將有利于市場逐漸復(fù)蘇，2018年可望供不應(yīng)求。

正德目前現(xiàn)自有船隊共計11艘，平均船齡為7.5年，其中當(dāng)初在上柜時所買的3艘新船，均已與日本大型商社簽訂10年長期租約，而這三艘10年合約的船，加上另外2艘約5~6年長約的船，總共五艘船總計占整體營收約70%，因此損益并不會巨幅波動。

正德上柜時買了3艘新船，新船每日租金為9400元美金，租約為10年租約，短租現(xiàn)在大約為每日3000~4000美金，其實當(dāng)初在簽長約時就已敲定價格，10年就可還清銀行的債務(wù)，由于折舊為25年，等于讓還款速度加快。

正德在舊船部分負擔(dān)較輕，平均船齡較為年輕，尤其是在節(jié)能法規(guī)陸續(xù)上路之后，老舊船舶一定要淘汰，等到明年9月的壓艙水管理系統(tǒng)法規(guī)上路后，屆時會有很多的舊船開不出去，這就是正德為什么要辦理現(xiàn)金增資，以改善財務(wù)結(jié)構(gòu)，目的就是要汰舊換新，強化競爭力。

正德已經(jīng)在董事會通過將辦理現(xiàn)金增資，預(yù)定增資在不超過3萬張(3000萬股)內(nèi)，主要用于償還銀行借款及充實營運資金，透過籌資償還銀行借款，降低支付利息金額，并降低整體的負債比，讓公司財務(wù)更健全。

除此之外，也為因應(yīng)政府全力發(fā)展風(fēng)電綠能產(chǎn)業(yè)，積極引進國外知名大廠來臺投資技術(shù)合作，并在中國臺灣尋找造船、海事工程、風(fēng)機鑄件等合作伙伴，為中國臺灣發(fā)展離岸風(fēng)電注入新血，先前董事會也決議通過，將投資海事工程、海上工作平臺等相關(guān)業(yè)務(wù)，以增加業(yè)務(wù)范圍擴充營收來源。

正德今年除2艘1.65萬噸散裝貨輪新船分別在1月及4月加入營運外，還跨入代理業(yè)務(wù)，與德國麥斯瑞克集團旗下Rickmers-Linie Gmbh & Cie.Kg(Rickmers)簽署船務(wù)代理合約。

正德11月合并營收6253萬元，年增4.24%，累計前11月合并營收達7.31億元，年增8.27%，創(chuàng)歷史新高;第3季單季稅后凈利405萬元，單季稅后獲利已由虧轉(zhuǎn)盈。