UpdateTime：2015/8/11 9:47:15

　　在中海運(yùn)埃及公司總經(jīng)理謝滿定眼里，蘇伊士運(yùn)河管理局是全世界最賺錢的管理公司。蘇伊士運(yùn)河就如同埃及人的父親以及天下所有的父親一般，默默耕耘，起早貪黑，養(yǎng)育著這個(gè)大家庭。

　　8月6日，埃及軍人出身的強(qiáng)勢(shì)總統(tǒng)塞西主持了全球直播的新航道啟動(dòng)儀式。蘇伊士運(yùn)河新航道不僅將提高蘇伊士運(yùn)河近一倍的日通行能力，還將進(jìn)一步增加運(yùn)河收入，補(bǔ)充埃及財(cái)政，更成為塞西向外界傳遞埃及正在復(fù)蘇的一個(gè)信號(hào)。

　　蘇伊士運(yùn)河新航道的開通及周邊蘇伊士運(yùn)河開發(fā)區(qū)的建設(shè)，將有利于中國(guó)提出的“一帶一路”倡議落地埃及，也會(huì)給部分中國(guó)企業(yè)提供參與配套建設(shè)的商業(yè)機(jī)會(huì)。但短期內(nèi)，蘇伊士運(yùn)河新航道開發(fā)的巨額投入很可能促使埃及當(dāng)局一年內(nèi)上調(diào)運(yùn)價(jià)，中國(guó)航運(yùn)企業(yè)的成本將隨之增加。

　　蘇伊士新航道為埃及招新財(cái)

　　蘇伊士運(yùn)河自建成以來(lái)就是埃及經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵動(dòng)力。目前蘇伊士運(yùn)河每年為埃及財(cái)政提供五十多億美金的穩(wěn)定收入，是埃及主要的外匯來(lái)源之一。

　　8月6日正式通航的蘇伊士新航道歷時(shí)一年建成。此次擴(kuò)展航道項(xiàng)目是建設(shè)另一條平行水道，以從原來(lái)的單向運(yùn)河交通擴(kuò)寬為雙向交通。

　　蘇伊士運(yùn)河管理局主席馬米緒海軍上將預(yù)計(jì)，經(jīng)過(guò)運(yùn)河的時(shí)間會(huì)從22小時(shí)縮短至11小時(shí)。新運(yùn)河的運(yùn)航能力，也計(jì)劃從現(xiàn)在的每天45艘提高到2023年的97艘，并預(yù)計(jì)2023年產(chǎn)生132億美元的收入。

　　同時(shí)，埃及計(jì)劃在運(yùn)河沿岸建立國(guó)際化的工業(yè)和物流樞紐。蘇伊士運(yùn)河開發(fā)區(qū)項(xiàng)目不久將展開，塞西總統(tǒng)指導(dǎo)蘇伊士運(yùn)河管理局監(jiān)管于本周六8月7日開始的東塞得港發(fā)展項(xiàng)目。

　　蘇伊士運(yùn)河連接地中海和紅海，是亞歐間最快的船運(yùn)通道，每年承擔(dān)世界7%的海上貿(mào)易。

　　落成儀式前，新運(yùn)河舉行過(guò)試運(yùn)行測(cè)試。雖然有建議推延這些測(cè)試或換較小的貨輪進(jìn)行測(cè)試。但馬米緒表示，管理局堅(jiān)持用大型貨輪測(cè)試，是希望向所有船運(yùn)公司傳遞一個(gè)信息：新運(yùn)河有能力為現(xiàn)在及將來(lái)的各式船舶提供服務(wù)。

　　“現(xiàn)在所有人都可看到，埃及正在進(jìn)步并創(chuàng)造奇跡，”馬米緒說(shuō)。

　　看不見(jiàn)的疼痛和巨額宣傳投入

　　老蘇伊士運(yùn)河1859開始年建立，耗費(fèi)十年及數(shù)千人的生命建成。埃及民間常流傳，蘇伊士運(yùn)河“是埃及人用雙手摳出來(lái)的，用肩膀扛出來(lái)的，用尸骨壘砌起來(lái)的，用血汗?jié)补嗥饋?lái)的?！?

　　當(dāng)下蘇伊士新航道的開通雖然借助先進(jìn)的挖掘技術(shù)并沒(méi)有一百多年前那么悲慘和漫長(zhǎng)，但依然在熱鬧與盛大有著看不見(jiàn)的疼痛和苦楚。

　　為了讓全球都可以看到這一埃及正在進(jìn)步并創(chuàng)造奇跡的時(shí)刻，埃及當(dāng)局策劃了蘇伊士運(yùn)河新航道通航倒計(jì)時(shí)的全球推廣活動(dòng)，由著名的全球公關(guān)公司W(wǎng)PP集團(tuán)和埃及本土大企業(yè)聯(lián)合實(shí)施。

　　落成儀式會(huì)在世界主要城市的廣場(chǎng)的大屏幕上進(jìn)行實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)播，這些城市包括紐約、北京、倫敦和東京等。而埃及各大電視臺(tái)和報(bào)紙也都在進(jìn)行落成儀式的倒計(jì)時(shí)，以紀(jì)念這一百萬(wàn)項(xiàng)目。

　　埃及媒體報(bào)道，此次宣傳耗費(fèi)巨大，但由于宣傳仍在進(jìn)行，官方至今未給出明確數(shù)據(jù)，但表示在儀式后會(huì)公布花銷。

　　面對(duì)高額花銷的質(zhì)疑，WPP集團(tuán)納入的運(yùn)河規(guī)劃項(xiàng)目成員、媒體與公共交流教授阿齊茲強(qiáng)調(diào)“沒(méi)有一分錢是克扣民眾的”，大部分資金來(lái)自資金雄厚的投資者。

　　運(yùn)價(jià)是否上漲最受關(guān)注

　　謝滿定所在的中海運(yùn)埃及公司與蘇伊士運(yùn)河管理委員會(huì)常年打交道，當(dāng)前世界最大集裝箱船“中海環(huán)球”今年1月在蘇伊士運(yùn)河上進(jìn)行了首航。中海環(huán)球經(jīng)蘇伊士運(yùn)河開往英國(guó)、荷蘭、德國(guó)和比利時(shí)等國(guó)重要港口。

　　謝滿定告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，蘇伊士運(yùn)河新航道的開通對(duì)中海運(yùn)的業(yè)務(wù)尚無(wú)明顯影響。但擔(dān)心的是，今年下半年、最晚明年初，蘇伊士運(yùn)河的通航運(yùn)價(jià)會(huì)有較大幅度的漲價(jià)，對(duì)中國(guó)企業(yè)不一定是好事。

　　今年2月4日，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局局長(zhǎng)曾表示，2015年蘇伊士運(yùn)河的通行費(fèi)將維持在現(xiàn)有水平，但對(duì)液化天然氣運(yùn)輸船只的優(yōu)惠幅度將從原來(lái)的35%降至25%。不過(guò)，他并未明確這一說(shuō)法是否包括蘇伊士新航道。