UpdateTime：2020/8/24 11:23:57

SCFI上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)本周繼續(xù)牛市，綜合指數(shù)再次上漲16點(diǎn)，達(dá)到1183.7點(diǎn)，比一年前高出53%。而業(yè)內(nèi)業(yè)外焦點(diǎn)跨太平洋的集裝箱即期運(yùn)價(jià)也再次上漲，到達(dá)美西基港(LOS ANGELES，Long Beach，)運(yùn)價(jià)每大柜上漲34美元，創(chuàng)下3440美元/FEU新紀(jì)錄，比2019年同期大幅上漲167%!

隨著9月1日船公司們計(jì)劃再實(shí)施一次GRI綜合費(fèi)率上漲General Rate Increase，從亞洲到美國(guó)西海岸港口的即期運(yùn)價(jià)沖擊4000美元的前景看起來越來越有可能!美西運(yùn)價(jià)正迅速趕上航程顯然更長(zhǎng)再加要繞巴拿馬運(yùn)河的美東全水航線，因?yàn)樨浿飨Ｍ涌旃?yīng)鏈Lead Time。目前根據(jù)SCFI的記錄，東海岸運(yùn)價(jià)為3951美元/FEU，本周上漲了41美元，比12個(gè)月前上漲了約60%。不過，根據(jù)需求預(yù)測(cè)，美東也將重復(fù)美西之路。

根據(jù)最新2019年度美國(guó)買家收貨人進(jìn)口貨量100強(qiáng)!貨代外貿(mào)人必看收藏! Walmart, Target, Home Depot, Lowe's在中國(guó)的采購(gòu)量常年占據(jù)前四，最航運(yùn)一直在監(jiān)測(cè)這四家需求端的訂單變化。

最航運(yùn)6月底7月初便注意到北美傳統(tǒng)外貿(mào)整體訂單也在V字反彈，跨境電商及如家用家居家電銷量激增，個(gè)人防護(hù)用品訂單仍居高不下自不必多說，本周了解到汽配訂單也在超乎想象的增長(zhǎng)，疫情之下車從第三空間升位到了除家以外的第二空間，也免不了升級(jí)改裝。

2020-07-02 港口物流外貿(mào)拐點(diǎn)已現(xiàn)，6月業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)大多同比增長(zhǎng)!

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2020-08-15 中美會(huì)談推遲，美線運(yùn)價(jià)繼續(xù)推漲，北美訂單同比增長(zhǎng)，美油東運(yùn)繼續(xù)增加!

本周五經(jīng)最航運(yùn)再次調(diào)研，采訪Walmart, Target, Home Depot, Lowe's供應(yīng)鏈上各代表角色綜合研判，繼續(xù)超原有預(yù)期，在基數(shù)已經(jīng)很大的情況下總體采購(gòu)訂單幾乎至少同比30%的增長(zhǎng)!突增的需求經(jīng)過收貨人-貨主-貨代-船公司逐級(jí)放大的牛鞭效應(yīng)更加劇供需的緊張程度，因?yàn)榇具\(yùn)力供給端對(duì)需求變化的延時(shí)和空前的自律，在國(guó)慶前沒有理由不再上漲一波。

與此同時(shí)，歐洲航線本周也小幅上漲，北歐上漲1%多達(dá)到937美元/TEU，地中海港口上漲2.3%達(dá)到996美元/TEU。一些高頻數(shù)據(jù)顯示歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)正在逐步恢復(fù)過程中，如：德國(guó)零售銷售額季調(diào)環(huán)比5月轉(zhuǎn)正為13.4%，較4月提升近20個(gè)百分點(diǎn)，工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)也小幅回升，季調(diào)環(huán)比從4月的-20%，提升至5月的9.7%。法國(guó)、意大利亦有相同修復(fù)趨勢(shì)。此外，歐元區(qū)Markit綜合PMI指數(shù)在7月達(dá)到54.8，制造業(yè)54，服務(wù)業(yè)55.1，均創(chuàng)下近兩年內(nèi)新高。隨著生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)日漸正常，居民恢復(fù)就業(yè)，前期積壓的消費(fèi)需求正在逐步釋放，企業(yè)對(duì)未來經(jīng)濟(jì)修復(fù)形勢(shì)看好。

同樣，最航運(yùn)預(yù)測(cè)在10月初國(guó)慶黃金周假期前，發(fā)貨人顯然需要準(zhǔn)備迎接下個(gè)月FAK費(fèi)率和PSS旺季附加費(fèi)的大幅上漲! 政策方面，總體來看，財(cái)政刺激計(jì)劃的通過，將為后疫情時(shí)代歐盟經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇注入新的動(dòng)力，并推動(dòng)歐盟向綠色經(jīng)濟(jì)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

此外，缺柜顯然將是發(fā)貨人馬上將面臨的最新挑戰(zhàn)，貨物箱源流向不平衡指數(shù)級(jí)放大，缺柜又會(huì)使供應(yīng)鏈效率降低如拖車更加緊張，可能使有艙位貨好的趕不上船加劇供需不平衡和操作復(fù)雜性。大的收貨人可以利用自己的buying power協(xié)調(diào)船公司留柜，小的只有自己找關(guān)系或者聽天由命，這是9月可以想象的大概率場(chǎng)景。

所以請(qǐng)?zhí)崆罢{(diào)集聯(lián)系一切資源做好預(yù)案管理。

根據(jù)ALPHALINER和CLARKSON的數(shù)據(jù)顯示，集裝箱船的拆船創(chuàng)新高，新訂單創(chuàng)新低，也預(yù)示未來至少一二年內(nèi)供需將繼續(xù)緊平衡。