UpdateTime：2017/3/15 23:21:47

國泰航空在2017年3月15日公布的年度業(yè)績中表示，貨運收入下降13.2％，即20.63億港元，導致2016年國泰航空集團損失。

貨運噸位上升3.1％，載重系數(shù)上升0.2個百分點至64.4％，貨物產量下跌16.3％至1.59港元，反映競爭激烈，產能過剩及暫停香港燃料附加費。

國泰航空的市場在今年第一季度非常疲軟，特別是歐洲航線。然而，太平洋地區(qū)的需求在下半年略有增長。

貨運市場疲軟是航空公司艱難的一年的一個組成部分，由于其他航空公司（包括低成本航空公司）的激烈和日益激烈的競爭，2015年的利潤為6000萬港元，導致2016年虧損港幣5.75億元。

航空公司指出，超載能力是貨運業(yè)務中的一個特殊問題。然而，它管理貨運能力符合需求，并在乘客腹部中承載更高比例的貨物。

然而，它確實為波特蘭和布里斯班（BNE）引進了新的貨運服務。新的客運路線包括馬德里(MAD)和倫敦蓋特威克機場，并計劃在2017年6月增加曼徹斯特（MAN）服務頻率。

國泰在2016年交付最終的波音747-8F貨機和十架空中客車A350-900客機，并在2016/17年度退役其最后三架747-400和四架空中客車A340-300。其余三架A340-300將于2017年到期。 

詳細統(tǒng)計數(shù)據

國泰航空公布截至去年底止年度業(yè)績，收益按年下跌9.4%至928億元，全年虧損5.75億元；相較之下，2015年同期則錄得60億元溢利。每股虧損14.6仙，不派發(fā)第二次中期息。

國泰航空今天公布與國泰港龍航空2017年1月份合并結算的客、貨運量。數(shù)據顯示，1月份的載客量以及貨物及郵件運載量均較2016年同期上升。

兩航空公司在1月份合共載客二百九十六萬六千八百四十五人次，較2016年1月上升2.4%，乘客運載率亦上升至86.5%，以可用座位千米數(shù)計算的運力則上升1.3%。

兩航空公司上月運載的貨物及郵件合共十五萬一千一百三十三公噸，較2016年1月上升2.3%，而運載率為61.9%，上升0.3個百分點。以可用貨物及郵件噸千米數(shù)計算的運力升0.5%，而貨物及郵件收入噸千米數(shù)的升幅為1%。

乘客運載率及收益率均下降

由去年賺60億元，到今年倒蝕5.75億元，主因是國泰和港龍的乘客運載率和乘客收益率出現(xiàn)「雙降」，乘客運載率由去年的85.7%，下降到今年的84.5% ；乘客收益率跌幅更嚴重，由去年的59.6港仙跌至今年的54.1港仙，跌了9.2%。

國泰主席史樂生解釋，公司在2016年面對嚴峻的經營環(huán)境，其中最重要因素是與其他航空公司之間的競爭日趨激烈，不但其他航空公司大幅增加可運載量，廉航亦帶來競爭加劇。

高價燃油對沖削低油價利好影響

國泰今年錄得84.56億元燃油對沖虧損，跟去年84.74億元燃油對沖虧損相近。史樂生解釋，這些虧損大部分是在油價遠高于今天的水平時進行對沖而產生，削弱了低油價對國泰的利好影響。不過，計及對沖虧損后，國泰集團的燃油成本仍較去年減少50.15億元（15.2%）。