UpdateTime：2016/1/12 16:58:28

據(jù)悉，2015年前11個(gè)月，上海港累計(jì)完成集裝箱吞吐量3346.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比去年同期增長3.3%;累計(jì)完成貨物吞吐量4.69億噸，同比下降5.3%。預(yù)計(jì)上海港全年集裝箱吞吐量超過3650萬標(biāo)準(zhǔn)箱，有望連續(xù)6年位居世界第一。

上海鐵路局2015年全年集裝箱發(fā)運(yùn)量預(yù)計(jì)達(dá)64萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比上一年增長17%左右。

據(jù)介紹，上海港2015年集裝箱吞吐量增長的最大動(dòng)力來自長江流域內(nèi)支線。以上海港與江蘇太倉港的創(chuàng)新合作為例，江蘇地區(qū)的相關(guān)出口貨物經(jīng)太倉海關(guān)放行后，即可由每8小時(shí)1班的“太倉快航”運(yùn)送至上海洋山港直接裝船出海。這意味著太倉港成了上海港的延伸，出口集裝箱進(jìn)入太倉等于進(jìn)了上海洋山港。相比傳統(tǒng)陸路運(yùn)輸，簡(jiǎn)化了通關(guān)流程，發(fā)揮了“水水聯(lián)運(yùn)”優(yōu)勢(shì)，降低了企業(yè)成本。

“長江經(jīng)濟(jì)帶”與“一帶一路”發(fā)展機(jī)遇在上海鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域表現(xiàn)得更為明顯。以市場(chǎng)新需求為導(dǎo)向，上海鐵路局目前已設(shè)計(jì)開行了義烏、溫州、臺(tái)州、金華、上饒、紹興、合肥、衢州-寧波北侖港，蚌埠、蘇州-上海蘆潮港等25條國內(nèi)集裝箱“鐵水聯(lián)運(yùn)” “鐵海聯(lián)運(yùn)”專線，基本形成了覆蓋管內(nèi)主要港口和江浙皖主要城市的鐵路運(yùn)輸通道，年運(yùn)量達(dá)40萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

2015年，上海鐵路局在完善既有的連云港-阿拉山口、霍爾果斯3趟“鐵海聯(lián)運(yùn)”集裝箱班列基礎(chǔ)上，又開發(fā)了中歐班列(蘇州—華沙、義烏—馬德里、合肥—漢堡)以及合肥、上海、杭州、寧波、南京、金華、義烏-中亞五國的國際集裝箱班列，全年開行中歐班列115列、中亞班列500列。

2016年，上海港計(jì)劃沿長江流域陸續(xù)推出“長江快運(yùn)”系列服務(wù)產(chǎn)品，上海鐵路局計(jì)劃設(shè)計(jì)開行由連云港、寧波港、上海港至內(nèi)陸城市的多條“鐵海聯(lián)運(yùn)”線路，緩解港口疏港壓力。