UpdateTime：2018/7/17 14:52:08

長榮海運打算訂造兩種規(guī)模的支線集裝箱船，該訂單價值可能高達7.4億美元。

據(jù)有關(guān)造船人士表示，中國臺灣班輪運營商長榮海運打算訂造兩種規(guī)格的船：即2400TEU船和1800TEU船 Bangkokmaxes，每種規(guī)格訂造四到12艘。

據(jù) 一位造船消息人士說：“如果每艘船有四艘，那么長榮海運希望1800TEU船的數(shù)量至少訂造八艘，但是，如果每艘船是12艘，新造船的數(shù)量將多達24艘。這些新造船是該公司船隊更換計劃的一部分?！?

據(jù)說長榮海運已邀請中國大陸、日本、中國臺灣地區(qū)及韓國造船廠競標其項目。

長榮海運表示：“我們在繼續(xù)研究各種類型的船，并將根據(jù)市場需求訂造或承租最合適的船。長榮海運正在進行船隊更新計劃，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量、提升競爭力。”

一家造船公司證實，長榮海運已表示，有興趣訂造支線集裝箱船，但沒有披露要求的細節(jié)。

然而，造船消息人士表示，長榮海運更偏向訂造IMO Tier II標準的新造船，而不是價格更高、標準更嚴格的Tier III規(guī)格船。

他們認為，長榮海運將需要為1800TEU船舶支付約2800萬美元，為2400TEU船支付3400萬美元。

造船人士表示，長榮海運希望盡快接收新造船。然而，他們認為，長榮海運必須得等到2020年中期接收船，因為大多數(shù)經(jīng)驗豐富的支線集裝箱船船廠在2020年初之前都沒有空位。

這位造船人士表示：“可能會訂造并租用新造船。這都取決于該公司需要多少船及船的總成本是多少?！?

集裝箱船觀察人士對長榮海運有興趣訂造2400TEU船感到吃驚，該公司在兩年前已經(jīng)訂造20艘2800TEU船。

Evergreen的興趣讓一些觀察家感到驚訝，因為該公司已經(jīng)落后于兩年前在中國臺灣國際造船公司和日本今治造船訂造20艘船。

每家船廠的任務(wù)是建造10艘船，每艘船的造價約為3900萬美元。后來，中國臺灣國際造船公司交付了八艘船，日本今治造船交付了兩艘船。

長榮海運的對手萬海航運也打算訂造2800TEU和1900TEU新造船。據(jù)報道，萬海的目標是訂造八到12艘大型船，船配備400個冷藏箱插頭，12到16艘Bangkokmax，每艘配備250個冷藏箱插頭。

陽明海運也打算訂造10艘2,800TEU新造船。該交易包括四艘備選。

由于班輪公司希望乘造船價格處于低位之際擴大船隊規(guī)模，一名集裝箱船舶經(jīng)紀人對近期訂造的支線集裝箱船表示了擔(dān)心。 他表示“我們現(xiàn)在并不真正需要這些船?！?