UpdateTime：2020/9/9 11:18:29

近日，航運(yùn)公司陸續(xù)發(fā)布了2020上半年業(yè)績報告。多數(shù)船公司都取得了不凡的增長，HMM結(jié)束連續(xù)5年的虧損在二季度錄得盈利，ONE一季度凈利同比大漲近32倍，以星航運(yùn)(ZIM)二季度取得10年來最好業(yè)績;馬士基(MSK)、赫伯羅特(HPL)、東方海外(OOCL)、海豐國際(SITC)等都在不平凡的2020年上半年，相關(guān)盈利指標(biāo)幾乎全面增長。

疫情嚴(yán)重打擊下，尤其是今年二季度，全球多地處于封鎖狀態(tài)，而且在疫情前期，航運(yùn)公司基于對運(yùn)量的悲觀預(yù)期而大量閑置運(yùn)力，低需求之下從而也導(dǎo)致貨運(yùn)量的下降，但從上面的業(yè)績排行榜，我們也可以看到絕大部分船公司還是盈利的。

究其原因，一是，在歐美航線運(yùn)力配置比例超過行業(yè)平均的班輪公司，受益于即期市場運(yùn)價上漲;二是，油價暴跌，燃油價格降低，大大減少了班輪公司的運(yùn)營成本。

大量閑置運(yùn)力，船公司箱量有所下降

上半年，在新冠疫情最嚴(yán)重的時候，貨運(yùn)需求下降迫使大量停航，全球集裝箱閑置運(yùn)力接連創(chuàng)紀(jì)錄，絕大多數(shù)排名前列的航運(yùn)公司減少了船隊數(shù)量，并從市場上將船舶撤下。

集運(yùn)需求與全球經(jīng)濟(jì)和國際貿(mào)易高度相關(guān)。根據(jù)CTS數(shù)據(jù)，前5月，全球集運(yùn)量同比下滑7.7%，為2010年以來的首次下滑。根據(jù)Alphaliner預(yù)測，2020年全球集運(yùn)需求將同比下降7.6%。盡管前5月集運(yùn)量疲軟，但6月以來，多個國家經(jīng)濟(jì)重啟，此前被抑制的需求驅(qū)動集運(yùn)量強(qiáng)勁復(fù)蘇。

馬士基

盡管新型冠狀病毒疫情對全球貿(mào)易產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，馬士基開局表現(xiàn)良好，繼續(xù)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，并表現(xiàn)出強(qiáng)大的抵御危機(jī)能力。一季度，其海運(yùn)業(yè)務(wù)EBITDA增長25%至12億美元，不過該季度停航航次超過90次，這導(dǎo)致馬士基一季度平均部署運(yùn)力下降了3.5%。

二季度，馬士基受到海運(yùn)業(yè)務(wù)(Ocean)貨量下降16%，門戶碼頭貨量下降14%影響，營收下降6.5%至90億美元。通過靈活的運(yùn)力部署、多項節(jié)約成本措施并及時適應(yīng)客戶需求的不斷變化，使得各項業(yè)務(wù)盈利能力得以提升。

達(dá)飛輪船

受益于運(yùn)力管理，達(dá)飛集團(tuán)第二季度盈利大幅增長。根據(jù)財報顯示，達(dá)飛集團(tuán)Q1收入71.9億美元，比去年同期74.1億美元下降了3%，由于冠狀病毒大流行導(dǎo)致需求的下滑，一季度該公司的貨運(yùn)量下降了4.6%。

二季度其營業(yè)利潤為12億美元，同比增長26%，業(yè)績的改善，達(dá)飛表示很大程度上得益于貨運(yùn)市場的走強(qiáng)和租船成本的降低。二季度海運(yùn)業(yè)務(wù)方面，運(yùn)量同比下降了13.3%，收入也下降了10.9%，為53億美元。

赫伯羅特

今年上半年，赫伯羅特營收達(dá)70.05億美元，去年同期為70.47億美元，下降了不到1%。對此，赫伯羅特解釋稱，營收的下降主要是由于運(yùn)輸貨量下降了約4%，至約580萬TEU。盡管第一季度的貨量略有增加，但由于疫情的因素，第二季度的貨量與去年同期相比，下降了約11%。同時，今年上半年的平均運(yùn)費(fèi)有略微提高，至1104美元/TEU。

海洋網(wǎng)聯(lián)

根據(jù)財報披露，ONE在一季度完成箱量267.3萬TEU，平均燃油價格348美元，較上一財年同期減少20%。

分航線來看，亞洲-北美東海岸箱量為61萬TEU，較上一財年減少5.9萬TEU，艙位利用率為96%，高于上一財年的86%。

亞洲-歐洲西向航線箱量為34.7萬TEU，同比減少11.3萬TEU，艙位利用率96%。

亞洲至北美西向航線箱量同比減少6.57%至32.7萬TEU。

亞洲至歐洲東向航線箱量減少10.22%至29萬TEU。

美森輪船

截?上半年，美森輪船公布的凈收?為3,660萬美元，同比增長18.4%，截?上半年的總收?為10.38億美元。

主要的夏威夷航線的集裝箱吞吐量同?下降 4.0%;

在關(guān)島，由于零售相關(guān)商品的需求減少，導(dǎo)致該航線的集裝箱量在2020年第?季度下降了12.5%。

在阿拉斯加，期內(nèi)集裝箱量同?下降9.0%。

中國方面的業(yè)務(wù)，期內(nèi)箱量增長68.1%，這主要是由于第二季度新增“CLX+”航線服務(wù)、特許航行以及CLX航線服務(wù)的運(yùn)量增加。

根據(jù)公布的上半年財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，盡管箱量和收入普遍有所下降，但同時平均運(yùn)價水平也高于去年同期。隨著市場回暖，班輪公司正逐步釋放運(yùn)力，以保障集裝箱貨物運(yùn)輸。展望下半年，由于市場不確定性仍然較大，因此，業(yè)界人士對班輪公司的業(yè)績預(yù)測，樂觀謹(jǐn)慎皆有