UpdateTime：2018/4/28 14:56:35

航運(yùn)界網(wǎng)27日消息，中遠(yuǎn)?？兀?01919）傍晚發(fā)布2018年一季度財(cái)報(bào)，該公司今年1-3月實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入219.2億元，較上年同期增長9.1%；歸屬于上市公司的股東凈利潤為1.8億元，較上年同期減少33.04%，若扣除非經(jīng)常性損益，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤1.5億元人民幣，同比大幅增長65%。

據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)監(jiān)測，中遠(yuǎn)海控（601919;01919.HK）2017年全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入903.99億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤為26.62億元。

一季度，全球宏觀經(jīng)濟(jì)總體持續(xù)復(fù)蘇走勢，中國經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)良好開局，促進(jìn)全球集裝箱貿(mào)易繼續(xù)平穩(wěn)增長。IMF上調(diào)2018年全球經(jīng)濟(jì)增速至3.9%，中國一季度GDP同比增長6.8%，Drewry預(yù)計(jì)一季度全球集裝箱貨運(yùn)量同比增長達(dá)4.1%。

集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)方面，中遠(yuǎn)海控加強(qiáng)全球化網(wǎng)絡(luò)布局，堅(jiān)持以客戶需求為導(dǎo)向，努力將“航線產(chǎn)品”升級為“航線產(chǎn)品+數(shù)字化服務(wù)+端到端解決方案”，取得積極成效。一是持續(xù)推進(jìn)規(guī)?；c全球化，加大“一帶一路”沿線市場開發(fā)力度和運(yùn)力投入，積極開拓新興市場和區(qū)域市場，推動海洋聯(lián)盟平穩(wěn)升級，新興市場和區(qū)域內(nèi)市場貨量增幅顯著高于東西干線。二是加大成本管控力度，夯實(shí)競爭基礎(chǔ)，報(bào)告期內(nèi)，在燃油價格大幅上漲情況下，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)的平均單箱成本同比繼續(xù)下降，若剔除燃油因素影響單箱成本下降幅度更為明顯。三是持續(xù)提升為客戶提供全程運(yùn)輸解決方案的能力，該公司首趟完全自主運(yùn)營的中俄國際集裝箱班列自年初順利從天津開行后，又先后開通了多條自營中歐（中亞）線路，為客戶提供更多選擇和便利。公司一季度共計(jì)完成集裝箱貨運(yùn)量約520.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長11.8%

副省長高興夫與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理孫家康代表雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議書↑

浙江省海港集團(tuán)與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)簽訂合作備忘錄↓

25日浙江省政府與中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)于杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將加強(qiáng)港口運(yùn)營合作，助力浙江大灣區(qū)建設(shè)，并致力把寧波舟山港打造成為全球最大的綜合性母港，加強(qiáng)航運(yùn)服務(wù)合作。

目前，中遠(yuǎn)?？兀?01919）在“一帶一路”沿線投入約180艘集裝箱船舶、115萬標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)力，約占公司總經(jīng)營集裝箱船隊(duì)規(guī)模的62%。同時，公司積極投身絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，2017年已開行的150多條集裝箱海鐵線路，在國內(nèi)覆蓋了沿線27個省、自治區(qū)、直轄市，100多個主要港口和內(nèi)陸站點(diǎn)?？梢哉f這既是中遠(yuǎn)海運(yùn)港口公司的經(jīng)營戰(zhàn)術(shù)，也是中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)公司走向全球化、立足于第一航運(yùn)集團(tuán)的韜光偉略。

華泰證券在報(bào)告中表示，行業(yè)復(fù)蘇，但前路漫漫受益于行業(yè)整合和全球航運(yùn)聯(lián)盟重組，中遠(yuǎn)?？卣跀[脫行業(yè)最糟糕的時期，但我們認(rèn)為要全部收復(fù)失地仍任重道遠(yuǎn)。按照目前的新船訂單量，我們預(yù)計(jì)2018/2019年行業(yè)供應(yīng)增速分別為5.8/2.9%，而預(yù)計(jì)需求將分別增長5.1/5.0%。盡管中美貿(mào)易面臨風(fēng)險，我們看到亞洲區(qū)域內(nèi)及一帶一路沿線國家與地區(qū)需求向好。我們預(yù)計(jì) 2018 年中遠(yuǎn)?？卦诳缣窖蟮貐^(qū)、歐洲、亞洲地區(qū)和其他國際市場的運(yùn)量增速分別為 7/13/15/50%（此前預(yù)測分別為 9/15/6/40%）。

著名海事咨詢機(jī)構(gòu)Drewry在本月最新的報(bào)告中表示，繼日本的三家班輪公司（ K-Line, MOL 和 NYK）合并運(yùn)營之后，四月初，兩家韓國班輪公司也宣布合并。運(yùn)營亞洲內(nèi)航線的 Sinokor Merchant Marine 和 Heung-A 決定合并其集運(yùn)業(yè)務(wù)。 Sinokor和Heung-A 分別擁有 34 艘（累計(jì) 94000teu）和 32 艘（累計(jì)44000teu）的運(yùn)力。合并后，兩家公司的總運(yùn)力將超過13萬teu。Heung-A 去年運(yùn)營遭遇挑戰(zhàn)，全年凈虧損 6900 萬美元。財(cái)務(wù)虧損無疑是促使兩家公司并購的動因，在韓進(jìn)破產(chǎn)之后，并購也是韓國政府希望看到的局面。

另外， HMM也同意成為上述兩家公司的戰(zhàn)略合作伙伴，建立 HMM+K2財(cái)團(tuán)。這三家船公司都是韓國航運(yùn)聯(lián)盟(KSP)的成員。

另據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)查詢上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)（簡稱SCFI），截至2018年4月27日，美西線（基本港）指數(shù)權(quán)重占比達(dá)到了20%，本期SCFI美西線指數(shù)報(bào)1403點(diǎn)，距離上期1152點(diǎn)增長了251點(diǎn)；歐線方面（基本港）指數(shù)權(quán)重占比達(dá)到了20%，本期SCFI歐線指數(shù)報(bào)774點(diǎn)，距離上期584增長了190點(diǎn)。

航運(yùn)界網(wǎng)分析認(rèn)為，在亞洲區(qū)域的班輪服務(wù)競爭上，由中日韓三國船公司參與的三大聯(lián)盟正在集運(yùn)牌桌上行兵布陣著。而牌桌上最精彩的往往是下注的那一瞬間，面對持續(xù)不斷的大船訂單，以及陸陸續(xù)續(xù)下水的新船，運(yùn)價市場又會是怎樣的境遇呢？也許命運(yùn)可以剝奪船東們的財(cái)富，卻無法剝奪船東們的勇氣。