UpdateTime：2020/7/24 17:01:12

7月23日消息，據(jù)該媒體報(bào)道，因?yàn)榇饲跋愀郛?dāng)?shù)卣砻獠煌悇e人士入境時(shí)強(qiáng)制檢疫，造成防疫出現(xiàn)漏洞，第三波新冠肺炎疫情在香港持續(xù)爆發(fā)。

該媒體指出，此前(今年6月初起)無論貨船是否在香港上落貨，船員都可在本港換班，令大批船員涌港。

港府日前指，本月初已要求船員來港前48小時(shí)內(nèi)取得健康證明，但《HK01》取得港海事處本周二(21日)發(fā)予業(yè)界的電郵顯示，有六艘貨船本月中因船員確診，需在港隔離14日。

海事實(shí)時(shí)信息網(wǎng)站顯示，該六艘貨船正停泊在南丫島南面的錨區(qū)。有貨船業(yè)界人士指，港府放寬檢疫后，貨船蜂擁來港，錨區(qū)長(zhǎng)期爆滿，有駁船每日接載至少150名不同國(guó)籍船員上落貨船，生意較之前多了兩至三倍，擔(dān)心他們會(huì)將病毒帶進(jìn)小區(qū)。HK海事處海港巡邏組一名海事經(jīng)理，本周二(21日)發(fā)電郵予業(yè)界，指從衛(wèi)生署港口衛(wèi)生科得知，有六艘貨船因有船員的新冠病毒檢測(cè)呈陽性，因此已被要求在香港海上隔離14日。

業(yè)界人士紛紛收到電郵，并稱確診船員已送院治療，而船上其余船員則「已采取檢驗(yàn)及強(qiáng)制在原有船上隔離14天，不得埋街」。

根據(jù)該電郵，該六艘貨船分別名為「CMA CGM ROSSINI」、「MSC KERRY」、「VANTAGE」、「ALISA V」、「DARYA GANGA」及「ROSA」。它們分別在本月11日至17日陸續(xù)抵港，并在12日至21日開始隔離(見表)，惟衛(wèi)生署不曾公布有貨船在港隔離的消息。

電郵又提及，該六艘貨船現(xiàn)時(shí)分別停泊在南丫島西南及北面錨區(qū)及碇泊處。翻查海事實(shí)時(shí)信息網(wǎng)站Marine Traffic，六艘貨船的實(shí)時(shí)位置與電郵所述吻合。

CMA CGM ROSSINI輪7月11日，從廣州港抵達(dá)香港港，截至北京時(shí)間7月24日1000，該輪仍在香港錨地拋錨等待。該輪船東和船舶運(yùn)營(yíng)公司均為法國(guó)達(dá)飛輪船CMA CGM。

MSC KERRY輪，于7月11日早上0700左右離開鹽田港，在HK外海逗留一天后于7月12日早上抵達(dá)香港錨地。值得一提的是，該輪在抵達(dá)鹽田之前曾于7月10日在香港有過停留。該輪船東公司為希臘NIKI SHIPPING，但該公司的實(shí)際運(yùn)營(yíng)人為地中海航運(yùn)MSC。

VANTAGE從新加坡出發(fā)，7月12日抵達(dá)香港錨地。根據(jù)船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的該輪的公司信息顯示，該輪船東公司為希臘高世邁COSTMARE，但船舶運(yùn)營(yíng)公司為我國(guó)中國(guó)臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)(EMC)。

ALISA V 7月8日從泰興出發(fā)于13日抵港，目前仍在港錨地，該輪為俄羅斯公司ASTON ENTERPRISE 旗下一艘雜貨船。

DARYA GANGA輪于7月16日從陽江出發(fā)，17日抵港，目前仍在港錨地，該輪為一干散貨船舶，船東公司為在港注冊(cè)的chellaram shipping。

ROSA輪從舟山出發(fā)，7月17日抵港，目前仍在港錨地隔離等待，根據(jù)船訊網(wǎng)為信德海事網(wǎng)提供的該輪公司信息顯示，該輪船東公司為塞浦路斯MARLOW NAVIGATION，但該輪的運(yùn)營(yíng)公司為以星航運(yùn)ZIM。

HK01還報(bào)道顯示，上述6艘貨船上總共有大約140名海員被隔離。

HK衛(wèi)生署衛(wèi)生防護(hù)中心傳染病處主任張竹君今日于記者會(huì)中表示，6艘貨船各有一名船員確診，國(guó)籍包括菲律賓、印度、俄羅斯，現(xiàn)時(shí)隔離船員人數(shù)約140人。張竹君又指船員經(jīng)機(jī)場(chǎng)來港時(shí)被發(fā)現(xiàn)確診，由于船員是緊密接觸者，不能進(jìn)入檢疫中心，而船只亦需要有人看管，因此將貨船留于海面讓他們自行隔離，他們可以于船上住宿及不準(zhǔn)落船。

貨船業(yè)人士：檢疫放寬后　每日至少150船員上落據(jù)HO01消息,有業(yè)界人士指，自港府6月9日放寬在香港的「船員換更」檢疫措施后，專供大船停泊的錨區(qū)自7月初起便長(zhǎng)期爆滿，他更透露，負(fù)責(zé)接載船員上落的本地艇家生意大旺，估計(jì)每日接載至少150人，較以往多兩至三倍。

至于其他船類相關(guān)服務(wù)，例如伙食船及加油船等等同樣應(yīng)接不暇。他又形容，上落貨船的船員國(guó)籍多如「聯(lián)合國(guó)」，印度、菲律賓、印度尼西亞、俄羅斯，甚或東歐國(guó)家也有，「語言同文化有差異或溝通障礙，或有人無遵守隔離規(guī)矩，如本身染病，在人來人往的碼頭等船，就成為播毒元兇之一」。

他質(zhì)疑，港府放寬檢疫措施造成大漏洞，例如來港接班的船員雖然要有健康證明，但外地負(fù)責(zé)檢測(cè)的機(jī)構(gòu)未必可靠，而當(dāng)他們?nèi)刖诚愀?，雖然要留下樣本作病毒檢測(cè)，但未有結(jié)果就可到酒店入住，「途中可能已在小區(qū)乘搭交通工具同接觸市民啦」。

HK01指出，港府今年2月起實(shí)施入境強(qiáng)制檢疫，當(dāng)時(shí)在香港上落貨的貨船船員是其中一類獲豁免人士;其后港府4月再放寬措施，準(zhǔn)許他們?cè)谙愀蹞Q班。今年6月，在香港船東會(huì)及業(yè)界爭(zhēng)取下，政務(wù)司司長(zhǎng)張建宗進(jìn)一步放寬管制，連并非在香港上落貨的貨船，船員都可以在港換班。

運(yùn)輸及房屋局早前回復(fù)《香港01》指，2月8日至6月21日期間，獲豁免強(qiáng)制檢疫的貨船船員類別人士約有8000人。

據(jù)海事處6月8日向業(yè)界發(fā)出的通告，非在港上落貨的貨船更換船員時(shí)，「落班」船員前往機(jī)場(chǎng)離港前須一直留在船上;而登船「接班」的船員，須在船只停泊香港后才抵港，并且馬上登船，如他們?cè)诖坏诌_(dá)香港前入境，船公司或代理須為他們安排住宿與與船只的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)交通。

衛(wèi)生署7月10日收緊措施　六貨船有船員7月中確診

不過措施實(shí)施不足一個(gè)月就出事，9名于香港登船的船員抵達(dá)寧波后確診，當(dāng)中6人由外地抵港再登船，并曾入住荃灣帝盛酒店，引發(fā)恐慌。

衛(wèi)生署事后補(bǔ)救，規(guī)定所有經(jīng)機(jī)場(chǎng)抵港以登船的貨船船員，由7月10日起須在出發(fā)前48小時(shí)進(jìn)行新冠病毒核酸測(cè)試，并取得陰性結(jié)果，而船公司或代理須向入境處提交聲明，而船員抵港后亦須留下深喉唾液樣本，以進(jìn)行病毒測(cè)試。不過，根據(jù)海事處電郵，上述六艘貨船是在本月中，亦即衛(wèi)生署新規(guī)定后才有船員確診導(dǎo)致船只需隔離，如相關(guān)船員是在7月10日后才抵港，意味檢疫措施收緊后或仍無效。

?港船東會(huì)建議推遲海員換班

根據(jù)一份香港船東會(huì)和?港定期班輪協(xié)會(huì)于7月23日發(fā)布的聯(lián)合聲明顯示，兩家行業(yè)協(xié)會(huì)表示，“目前,公眾關(guān)注個(gè)別入境人士(包括海員)的入境確診病例，在此,航運(yùn)業(yè)界完全支持政府采取一切必要措施,保障本地社區(qū)居民的健康,包括要求海員在乘機(jī)前往香港前 48 小時(shí)內(nèi)進(jìn)行病毒測(cè)試,并要求他們?cè)诘诌_(dá)香港機(jī)場(chǎng)時(shí) 再次進(jìn)行病毒測(cè)試.此外,鑒于香港最近新冠病毒肺炎疫 情嚴(yán)峻,兩個(gè)協(xié)會(huì)已經(jīng)要求會(huì)員公司,把香港港口安排船 員輪換的工作推遲至少三周,或取消計(jì)劃(除非相關(guān)輪換 工作對(duì)于船舶安全或基于人道原因,實(shí)屬必要 )"